Er wordt genoeg gepionierd op het gebied
van alternatieve brandstoffen, maar duidelijkheid en regie ontbreekt. Daar gaat TLN iets aan doen.
Er moet een goede regie komen bij het stimuleren van
het gebruik van alternatieve brandstoffen in het wegtransport.
En een uniforme methode om CO2-reductie vast te stellen.
Dat zegt Transport en Logistiek Nederland bij de presentatie van
een NEA-onderzoek over alternatieve brandstoffen
(zoals biogas en electriciteit).
In het rapport is een inventarisatie gemaakt van alle beschikbare
alternatieven, de voordelen ervan, de extra kosten ten opzichte
van het gebruik van diesel, en de knelpunten in het gebruik.
— foto: Presentatie van het rapport vond deze week plaats.
Van links naar rechts: Alexander Sakkers (voorzitter TLN), Machiel Bode (ING),
Mariëtte van Empel (I&M), en Peter Sierat (directeur TLN)
Ook is er bekeken welke merken trucks nu al
alternatieven aanbieden. Elk merk blijkt wel iets te doen
met alternatieve aandrijving, maar de verschillen zijn groot.
Er moet een betere samenwerking komen tussen transportsector,
overheid, truckbouwers en aanbieders van brandstof, zegt TLN, dat
samen met de ING Bank opdrachtgever was voor het onderzoek.
De mobiliteitsector staat voor de opdracht om de CO2 uitstoot met 60% te reduceren in 2050.
Bovendien zal diesel steeds duurder worden, en wordt het dus
aantrekkelijk of zelfs noodzakelijk om
met iets anders te gaan werken. Er is niet één favoriet alternatief,
blijkt uit de studie. Er zijn ook grote verschillen
tussen de eisen die worden gesteld in bijvoorbeeld
de distributie en het internationaal transport.
— foto: Tanken van onderkoeld biogas (LBG) vergt enige
gewenning en je loopt kans dat je handen bevriezen. Maar het grootste probleem
is dat er vrijwel geen tankstations zijn.
TLN zegt dat kleine ondernemers zich op dit moment nog het best kunnen
concentreren op brandstofbesparing.
"Voor grotere bedrijven zijn
investeringen in groene brandstoffen beter te realiseren. Zo kunnen zij als koploper
zichzelf en de sector vooruit brengen."
— foto: Alle truckmerken bieden al een of
andere vorm van alternatieve aandrijving.
De huidige economische malaise kan de verdere vergroening van het wegtransport
vertragen, vindt Transport en Logistiek Nederland. Een regiegroep moet de
vinger aan de pols houden, en kan mogelijke obstakels uit de weg nemen. Zo'n
obstakel kan bijvoorbeeld zijn dat de aanvoer van een bepaalde
brandstof slecht is georganiseerd, of dat een betrokken partij
relatief veel risico loopt bij het toepassen van
de alternatieve brandstof.
"Het is bijvoorbeeld zonde als een innoverende transportondernemers nog niet met vloeibaar
aardgas (LNG) aan de slag kunnen omdat de regelgeving voor tankinstallaties
in de gemeente nog niet helder is."
Verder is er dringend behoefte aan duidelijkheid over
hoe je CO2-reductie kunt meten. Iedereen roept maar wat, en heeft zijn eigen
methodes waarmee hij schermt om zo goed mogelijk voor de dag te komen. Er moet een
betrouwbare standaard komen. Dat is duidelijk voor vervoerders, verladers en
overheden. TLN gaat het initiatief nemen om samen met andere marktpartijen
zo'n standaard op te zetten.
Het NEA onderzoek 'Alternatieve Brandstoffen: gat in de markt of verre toekomst perspectief?'
is door TLN en ING aangeboden aan Mariëtte van Empel, directeur
Klimaat, Lucht en Geluid van het ministerie van Infrastructuur en Milieu.
Heeft u interesse in het rapport? Mail dan even uw gegevens
naar onze
redactie, dan sturen wij het u gratis toe.
(2 februari 2012)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
MAN hTGX 26.520 6x2 (6x4) — trekker met waterstof-verbrandingsmotor.
MAN Truck & Bus heeft een met ... > Meer
Van Hool failliet, VDL en Schmitz nemen gedeelte over
Bussen- en opleggerfabrikant ... > Meer
AirDrive Optimair E3
Voor Profile Tyre Center B.V. ... > Meer
Ford Transit Connect 230 L2 Duratorq TDCI 70kW / 85kW
Ford Transit Connect in lange ... > Meer
Mercedes-Benz Actros 1863 LS GigaSpace SoloStar
Mercedes-Benz introduceerde - ... > Meer
Sortimo SoboGrip Prosafe
Veilig vastsjorren van lading ... > Meer
Easyloader Laadklep voor bestelwagens
De Easyloader is een voor en ... > Meer
MAN TGE 3.140 103kW 3,5t
MAN levert ook een Het model ... > Meer
Ziehl-Abegg: Busondernemingen nog terughoudend bij overschakeling naar electro-mobiliteit
Ziehl-Abegg, producent van in ... > Meer
Jost Modul E-drive
Elektrisch aangedreven voor ... > Meer
Nooteboom MANOOVR MPL-114-07(V)
Semi-diepladers uit de serie ... > Meer
Mijnbouwbedrijf test 74 tons-combinaties met elektrische Volvo FH
