of direct naar  
  Snel naar:
bestelauto's
carrosserieŽn
trekkers

Extern zoeken: logistiek.com
groothandel.net
pallets
verpakkingen.com
 
bedrijfsauto.com > nieuws >
Reprise voor de Gemco Distributietruck. Maar dan met electro-aandrijving.

De Gemco Distributietruck is terug van weggeweest — en hij is hybride geworden.

Renault Trucks is een samenwerking aangegaan met Gemco, een bedrijf in Son dat zich bezig houdt met het ontwikkelen van innovatieve trucks. Gemco heeft sinds kort een dochterbedrijf voor de ontwikkeling van hybride en electrisch aangedreven voertuigen: Gemco E-trucks bv.


— foto: Bestaand concept opnieuw uitgewerkt, maar nu met hybride aandrijving, op basis van een Renault Midlum chassis.

Al eerder ontwierp Gemco een truck waarvan de laadvloer kon zakken, maar daar zat geen electromotor in. In deze nieuwe versie, gebouwd op basis van een 16 tons Renault Midlum, wel. Hij wordt nu Urban Lab 1 genoemd, en Urban slaat natuurlijk op de stedelijke toepassing. Laden en lossen gaat een stuk gemakkelijker met een laadvloer die op de grond zakt.

Als reactie op de huidige en toekomstige uitdagingen van de distributie in stedelijke gebieden test en biedt Renault Trucks verschillende oplossingen aan. De constructeur heeft momenteel de handen ineen geslagen met carrosseriebouwer Gemco E-Trucks BV, gevestigd in Eindhoven, om een test truck met een laaddrempel tot op de grond te ontwikkelen: Urban Lab 1. Met dit voertuig gaat laden en lossen gemakkelijker en sneller.

Het ontwerp met een volledig zinkbare laadvloer is mogelijk doordat de aandrijving plaatsvindt door twee electromotoren die in de achterwielen zitten, zogenaamde naafmotoren. Die drijven de wielen rechtstreeks aan, zonder tussenkomst van allerlei tandwielen of overbrengingen. De electro-power komt van een generator die is aangesloten op de dieselmotor onder de cabine. Het is ook mogelijk om kleine stukjes geheel electrisch te rijden omdat er een accupak aanwezig is.


— foto: Nuttig laadvermogen is 8 ŗ 9 ton. Lossen gaat supersnel, maar laden op het DC is natuurlijk een ander verhaal.

Renault ziet grote mogelijkheden in dit concept van distributie. "Het laden en lossen van goederen wordt op die manier makkelijker en de laad- en lostijden nemen hiermee ongeveer 30% af. De transporteur kan hiermee het gebruik van het voertuig optimaliseren. Maar ook de stad heeft er voordeel bij. Doordat de stoptijd bij elke levering korter wordt, is het voertuig weer sneller de stad uit."

Het laden van dit soort trucks is natuurlijk een ander verhaal. Maar op de foto's is goed te zien dat de truck weliswaar dikke "wielkasten" in de laadruimte heeft, maar dat daar tussenin nog wel een opening zit. Laden vanaf de achterzijde is derhalve mogelijk.

Urban Lab 1 is een test voertuig en maakt deel uit van verschillende mogelijkheden getest door Renault Trucks om de distributie in stedelijke gebieden te verbeteren in het kader van samenwerkingsprojecten van transportsystemen van het concurrentiecentrum LUTB (Lyon Urban Truck&Bus) en het CityFret-programma. Het maakt onderdeel uit van een onderzoeksprogramma waar verschillende partners bij zijn betrokken. Renault Trucks ontwikkelt momenteel het zogenoemde Clean Tech gamma, bestaande uit trucks aangedreven met alternatieve energiebronnen (elektrisch, hybride en CNG).
(1 februari 2012)

  • wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons uw commentaar.




  •  
    bedrijf / product / merk







    Polypan
    Scheidingswanden


    Polypan levert een groot voor ... > Meer

    MAN
    TGL 12.250 4x2 BLS


    Deze lichte, kleine is alleen ... > Meer

    Mercedes-Benz
    Sprinter WB325 Hoog Dak 65kW (80kW) 2,8t / 3,0t / 3,3t / 3,5t


    Korte Sprinter met verhoogd ... > Meer

    Iveco
    Stralis AD 260S27 XFP-D CNG


    Iveco Stralis drie-assig met ... > Meer

    Burgers - DAF
    FT CF85.410 LZV met twee koelopleggers en dolly


    LZV-combinatie bestemd voor ... > Meer

    VDO
    Mobile Card Reader


    Met de mobile card reader van ... > Meer

    Jumbo
    TM 180 CE wipkar (1999)


    Jumbo middenas aanhanger voor ... > Meer

    SKF
    Hydraulic Driven Lubricator


    SKF ontwikkelde een met een ... > Meer

    Mobitec
    Knielsysteem voor kleine aanhangwagens


    Mobitec ontwikkelde een met ... > Meer

    Pacton / Logi-D
    Twone


    Uniek containerchassis dat is ... > Meer

    Scania
    Citywide LE Low Floor Hybrid


    Stads/streekbus van Scania, / ... > Meer

    MAN
    TGX 37.500 8x2 trekker met autolaadkraan


    MAN trekker voor TGX-cabine, ... > Meer


    Waarom meedoen?
    Info for foreign merchants.


    Meld u aan voor de nieuwsbrief.




    Nieuws te melden? Stuur uw bijdrage naar Redactie bedrijfsauto.com
    Postbus 441
    9700 AK  Groningen
    info@bedrijfsauto.com
    © 1998-nu Corneliszoon