Moeyersons ziet vraag naar opleggers met schuifdeuren stijgen.
— foto: Trailer met schuifdeuren opvallende verschijning.
"We bouwen dit soort trailers al twintig jaar, maar ze staan nu hevig
in de belangstelling vanwege de nieuwe eisen van ladingzekering. Ze hebben een
XL-certificaat, en je kunt toch aan de zijkant laden of lossen."
Aan het woord is verkoopdirecteur Dirk Heyman van trailerbouwer Moeyersons uit
Londerzeel. Op Trailer 2011 toonde het bedrijf een
13,60 meter gesloten
oplegger met vier schuifdeuren aan beide zijden. Snel laden en lossen,
en toch een gesloten carrosserie — zelfs een geheel geïsoleerde
carrosserie
is mogelijk. "We zijn net bezig met een offerte voor een klant
die planten vervoert naar Zuid-Frankrijk. Met deze oplossing is het
mogelijk om te conditioneren tot net boven de nul graden met behulp van een
kleine koel/verwarmingsunit."
— foto: Deuren van 320 cm breed. De zijkant kan voor 50% worden opengeschoven.
Hoe gaat dat nu in zijn werk, met die schuifdeuren? Aan iedere zijde
zitten er vier. Tussen de deuren
zitten verticale stijlen, die vergrendeld zijn tussen vloer en dak, maar
ontgrendeld kunnen worden om de deuren te laten verschuiven. De deuren hangen
aan het dak. Aan de onderzijde is er geen rails, alleen een vergrendeling.
De zijdeuren hebben een breedte van 320 cm en kunnen op drie manieren open.
De twee voorste panelen kunnen aan elkaar gekoppeld naar achteren schuiven.
De twee achterste panelen kunnen op dezelfde manier naar voren geschoven worden.
Tenslotte kunnen de middelste deuren open: één naar voor en één naar
achteren schuiven. In alle drie situaties is de zijkant over circa 50%
van de lengte toegankelijk.
— foto: Zo schuiven de deuren over elkaar. Let op de afwerkingsdetails.
Heyman: "Er komt nu meer vraag naar deze trailers vanwege
de actuele problematiek van ladingzekering. In trailers met XL-certificaat
mag je lading zekeren door deze aansluitend te stuwen en alleen de achterste lading te zekeren. Doe je dat niet,
dan moet alle lading individueel worden gezekerd met stangen of riemen.
Je ziet nu dat huiftrailers steeds vaker zijborden krijgen om
aan de XL-norm te voldoen. Dat kan natuurlijk, maar openen en
sluiten van de zijkant kost veel tijd."
— foto: Snel te vergrendelen en te ontgrendelen.
Ten opzichte van een gesloten trailer, biedt de trailer
met schuifdeuren het voordeel dat er meer mogelijkheden zijn
voor retourlading. Een van de klanten van Moeyersons rijdt stukgoed
voor een supermarktketen, en neemt emballage retour die
moet worden gelost bij een bierbrouwerij. Zij-ontlading verplicht. Zo zijn
er tal van situaties denkbaar waarvoor deze trailer
een interessante oplossing vormt.
— foto: Bij het openen schuift de rong mee.
Moeyersons maakt voor het bouwen gebruik van een rigide trailerchassis. Als
mogelijke leveranciers noemt Heyman Pacton, Renders, Groenewegen,
Hertoghs, LAG en Van Hool. Hij heeft ook een lijstje merken die hij
niet wil, omdat ze "te flexibel" zijn. Stijfheid van het chassis is belangrijk
om de zijdeuren goed te laten sluiten. Het exemplaar dat op Trailer 2011
stond, was gebouwd op een versterkt Lecitrailer chassis, een Spaans merk. Dit
chassis was door de klant (een Frans bedrijf) zelf aangeleverd.
— foto: Duidelijk zichtbare vergrendelingehendels en -nokken
als de deur is opengeschoven.
Het leeggewicht van deze Moeyersons komt op ongeveer 9 ton, waarvan plusminus
5,5 ton voor rekening komt van het chassis en 3,5 ton van de opbouw.
Dat is exclusief eventuele koel/verwarmingsinstallatie. Dit laat
in het internationaal transport (max. 40 ton gvw) een laadvermogen
over van ongeveer 23,5 ton. Carrosserieën met vouwdeuren — ook een oplossing
om een gesloten trailer aan de zijkant te beladen — zijn iets
lichter, maar volgens Heymans zijn schuifdeuren minder kwetsbaar
vanwege het ontbreken van scharnieren. Waar je natuurlijk tegenover
kunt zetten dat de zijkant van de Moeyersons niet in één keer compleet
open kan.
(30 november 2011)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
Transpart — Tank voor FUSO Canter
FUSO Canter 80L tank Tank ter ... > Meer
LUIS Technology — LUIS SMART COOL
LUIS SMART COOL maakt het om ... > Meer
Kögel SNCO 24 P 90 / 1.110 schuifzeil oplegger
Kögel schuifzeilen oplegger ... > Meer
Krone Mega Liner 50er Hals
Krone Mega Liner met een hals ... > Meer
Ford Transit Connect 220 L1 Duratorq TDCI 55kW / 70kW / 85kW
Nieuwe Ford Transit Connect ... > Meer
Ford Transit Connect 230 L2 Duratorq TDCI 70kW / 85kW
Ford Transit Connect in lange ... > Meer
Nooteboom OSDS-44-03
3 assige naloop gestuurde cm. ... > Meer
Kögel Telematics App
Op het gebied van zet Kögel ... > Meer
Citroën Jumpy XL 90kW / 110kW / 130kW
De langste versie van de is 1 ... > Meer
Krone / Scania R650 / Dolly / Dryliner LI LZV
Transportbedrijf Drent uit en ... > Meer
Zoektocht naar chauffeurs gaat door, maar transportondernemers zijn iets optimistischer
Er is nog steeds een tekort 3 ... > Meer
AddSecure RoadView Plus: detecteert vermoeidheid bij chauffeurs
