Waterretarder van Voith blijkt veel
lichter, en levert meer remvermogen.
Voith heeft een
retarder
ontwikkeld die geen olie
maar koelvloeistof als werkvloeistof gebruikt, met als opmerkelijk resultaat
dat hij veel compacter is en veel betere prestaties levert.
— foto: nieuwe retarder van Voith is veel lichter,
genereert meer remvermogen, en gebruikt koelvloeistof in plaats van olie.
Voith noemt het nieuwe model de
Secondary Water Retarder,
ofwel SWR. Hij weegt 42 kilogram, dat is ongeveer 30 kg lichter dan
een normale retarder. De SWR is voor het eerst ingebouwd
in twee modellen van Mercedes-Benz, namelijk de nieuwe Actros
en de Travego passagiersbus.
— foto: doorsnede van de water-retarder. Duidelijk zichtbaar
zijn de schoepenbladen, die voor de remkracht zorgen.
Het remvermogen van deze retarder ligt tot 30 procent hoger dan
die van de normale retarder. Bij de Actros kan dat zelfs oplopen
tot 750 kW. Tijdens veel afdalingen kan de chauffeur de
remmen volledig ongemoeid laten, de retarder neemt het
werk dan over, met als gevolg meer rijcomfort, veel meer veiligheid
en een continue remkracht, die ook niet wordt onderbroken
door het schakelen van de versnellingsbak. Het is alsof
je aan een klimkoord van de heuvel abseilt.
Voith verwacht, dat gebruikers de SWR in twee jaar tijd kunnen terugverdienen.
In de eerste plaats levert de truck bij inruil naar schatting 2000
euro extra op. Daarnaast valt een enorme besparing op remblokken, -schoenen
en -schijven te verwachten. Bij defensief rijgedrag
kun je ook jaarlijks bijna 700 euro aan brandstofkosten besparen,
zo zou volgens Voith blijken uit een test van de TÜV.
(9 november 2011)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
MAN hTGX 26.520 6x2 (6x4) — trekker met waterstof-verbrandingsmotor.
MAN Truck & Bus heeft een met ... > Meer
Van Hool failliet, VDL en Schmitz nemen gedeelte over
Bussen- en opleggerfabrikant ... > Meer
Dexter Axle Torflex
BE oplegger assen met rubber ... > Meer
VDL P-14 — portaalarmsysteem
Portaalarmsysteem van VDL het ... > Meer
Saxas WingLoader / WingLoader Eco
Carrosserie met horizontaal ... > Meer
Volvo FMX 420 8x4 Liebherr mixer
Volvo FMX 8x4 kipperchassis / ... > Meer
Schmitz S.KO 18/LZG 11,7 meter koeltrailer
Koel/vriesoplegger uit de van ... > Meer
LZV in Duitsland mogelijk met maximaal treingewicht van 40 - 44 ton
Het is sinds kort toegestaan ... > Meer
Volvo FE 6x2 Electric met kipperopbouw en autolaadkraan
Volledig elektrisch truck met ... > Meer
Schmitz M.KO Cool - laadbak voor koel/vriestransport
Schmitz Cargobull bouwt deze ... > Meer
Volvo Trucks / Renault Trucks: Emergency Responder App voor hulpverlening bij elektrische trucks
Volvo Group heeft een App een ... > Meer
DAF XD 340 FAN — 6x2 chassis
