of direct naar  
  Snel naar:
bestelauto's
carrosserieŽn
trekkers

Extern zoeken: logistiek.com
groothandel.net
pallets
verpakkingen.com
 
bedrijfsauto.com > nieuws >
De accu kan best een beetje kou hebben. Maar juist de hitte zorgt ervoor dat hij snel kapot gaat.

Niet de winter, maar juist de zomer zorgt voor slechte accu's. Dat zegt directeur Grad Meijer van accu-importeur Hefra bv uit Rotterdam. "De capaciteit van een accu neemt wel af als het kouder wordt, maar dat is meestal niet het probleem. 's Winters worden we afgerekend voor hoe we de accu in de zomer hebben laten lijden."


— foto: In veel bestelwagens is de accu niet meer onder de motorkap te vinden.

Bij personenauto's en bestelauto's loopt de temperatuur onder de motorkap in de zomer vaak zo hoog op dat de accu eraan onderdoor gaat. "Er treedt dan inwendige corrossie

op, en dat verkort de levensduur van de accu enorm. Als je dan een paar maanden later in de kou wil starten, blijkt de accu het niet te hebben overleefd."

Onder de motorkap kan het in de zomer wel 70 graden worden. Niet de beste plek voor een accu. Mede om die reden zoeken steeds meer fabrikanten een alternatieve plek, zoals onder een stoelzitting of helemaal achterin de auto. Bij personenauto's zit hij echter nog vaak in het motorcompartiment, "alhoewel je tegenwoordig ook wel isolatiekappen ziet waarmee de accu wordt afgeschermd van de motor."


— foto: Accupakket van een electrische bestelauto heeft veel weg van dat van een heftruck. Zo'n batterypack kan wel 50 mille kosten.

En hoe zit het met accu's van vrachtwagens? Volgens Meijer zijn deze sowieso beter gekoeld, en hebben ze een ander belastingpatroon. Niet te vergelijken met een accu van een bestelwagen of personenwagen. Nu electriciteit steeds belangrijker wordt — denk aan de opkomst van hybride voertuigen en direct drive koelingen — gaat ook hier de koeling een steeds grotere rol spelen. Niet voor niets worden accupakketten van hybride voertuigen vaak voorzien van ventilatoren om de boel niet te heet te laten worden.


— foto: Accupakket van de Nissan Cabstar Hybrid (die overigens nog niet op de markt is. Linksboven is duidelijk het koelsysteem zichtbaar.

Bij electrisch aangedreven en hybride voertuigen is het overigens niet zo dat een slechte accu leidt tot het niet kunnen starten van de motor — een volledig electrische aandrijving heeft immers geen startmotor meer. Maar de slijtage zorgt er wel voor dat de actieradius steeds slechter wordt, tot uiteindelijk het hele pakket moet worden vervangen. En dat is duur, heel duur.

Zie ook: Overzicht electrisch aangedreven voertuigen.

(21 september 2011)

  • wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons uw commentaar.




  •  
    bedrijf / product / merk







    Polypan
    Scheidingswanden


    Polypan levert een groot voor ... > Meer

    MAN
    TGL 12.250 4x2 BLS


    Deze lichte, kleine is alleen ... > Meer

    Peugeot
    Boxer L2H2 3,0t / 3,3t / 3,5t 88kW


    Middellange en middelhoge in ... > Meer

    Peugeot
    Boxer Chassiscabine L3 335 3,5t / 435 3,5t 88kW


    Modern en betrouwbaar Peugeot ... > Meer

    Peugeot
    Boxer Chassiscabine L1 3,0t 74kW / L2 3,3t 88kW


    De twee kortste chassis van ... > Meer

    GS Meppel
    AIC-3000 N


    Drie-assige geschikt voor het ... > Meer

    PTV-Ordis
    Mapserver


    Mapserver is een product van ... > Meer

    allsafe JUNGFALK
    CTD laadvloersystemen


    Al meer dan 10 jaar rijden kg ... > Meer

    HOBUR
    korte RMO-oplegger


    Drie-assige RMO-oplegger met ... > Meer

    Scania
    R450 euro6 10x4*6


    Scania bakwagenchassis met 3 ... > Meer

    Krone
    Profi Liner SD


    Huifoplegger van Krone, van ... > Meer

    DAF
    XF 450 FAN Silent


    De DAF XF is leverbaar als ... > Meer


    Waarom meedoen?
    Info for foreign merchants.


    Meld u aan voor de nieuwsbrief.




    Nieuws te melden? Stuur uw bijdrage naar Redactie bedrijfsauto.com
    Postbus 441
    9700 AK  Groningen
    info@bedrijfsauto.com
    © 1998-nu Corneliszoon