DAF levert marktaandeel in, maar verkoopt juist meer
in het buitenland.
Volgens het Eindhovens Dagblad heeft
DAF Trucks in de eerste acht maanden
van 2011 flink aan marktaandeel moeten inleveren. Volgens het
regionale dagblad lag dat aandeel op 27%, terwijl het
vorig jaar nog 37% bedroeg.
Onder andere Scania
wist zijn aandeel te vergroten, zo
meldt de krant, die zich baseert op nog niet
gepubliceerde cijfers van de RAI Vereniging.
— foto: De DAF-fabriek in Eindhoven.
DAF is marktleider in Nederland bij de verkoop van zware trucks. Dat marktaandeel
beloopt meestal tussen de 30 en 33 procent. Maar nu is het minder.
Volgens een woordvoerder van DAF in het ED, komt dat omdat andere
merken vooral op prijs concurreren. Grote transporteurs zouden
gezwicht zijn voor de lagere prijzen van Scania. "Als je een paar
van die grote vlootorders mist, dan zie je dat gelijk
terug in de cijfers," aldus een woordvoerder van DAF in
het ED.
Ook dealer De Burgh in Acht meldt dat andere merken aanbiedingen
doen die onder het prijsniveau van DAF liggen. Woordvoerder Marco Lennards
van De Burgh zegt dat vervoerders een prijsverschil van tweeduizend
euro nog wel voor lief willen nemen, maar als het het dubbele is,
dan het dan toch wel moeilijk wordt. Want vervoerders
moeten op de kleintjes letten.
DAF heeft overigens niet zoveel last van het
teruglopend marktaandeel in eigen land omdat de export
juist groeit. De productie is daarom opgevoerd tot
tweehonderd voertuigen per dag, aldus de regionale krant.
Scania Nederland zegt zich niet te herkennen in het beeld dat DAF in het Eindhovens Dagblad
oproept. "Wij zijn geen prijsvechter, en dat zullen we nooit worden. Onze voertuigen zijn
bij een prijsvergelijking vaak duurder dan andere merken. Ons product en onze organisatie
hebben een zodanige toegevoegde waarde dat ze dit prijsverschil rechtvaardigen. Klanten
zijn bereid om te investeren in zekerheid. Dat is onze verklaring voor ons
groeiende marktaandeel. Overigens gaat bij ons de kwaliteit boven de kwantiteit," aldus
woordvoerder Nico van der Klugt.
(19 september 2011, update: 23 september 2011)
Reacties: DAF moet niet zo zielig zeuren, toen ze failliet waren gegaan zijn ze
geholpen, met de HFL 100,- aandelen actie, door de Nederlandse bevolking.
Toen de recessie kwam zijn ze weer geholpen, door werktijdverkorting
betaald van ons belastinggeld, terwijl Scania de tijd doorgekomen is op
eigen kracht. Ik denk dat de verstandige vervoerder heeft gekeken naar
de kwaliteit en eigenlijk niets te maken wilde hebben met de arrogantie
van DAF Eindhoven. Laten ze zich toch concentreren op het bouwen van
kwalitatief betere trucks, want de XF 105 is kwalitatief toch een
lachertje. (Zie de vele klachten elders op deze site.)
J. Brandsma, Jan Brandsma Transport, Roden.
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
MAN hTGX 26.520 6x2 (6x4) — trekker met waterstof-verbrandingsmotor.
MAN Truck & Bus heeft een met ... > Meer
Van Hool failliet, VDL en Schmitz nemen gedeelte over
Bussen- en opleggerfabrikant ... > Meer
Pacton Semi X-press 3-assige gesloten semi-diepladers
De Pacton semi-diepladers een ... > Meer
Aluvan FlexoVan
Als u een lichtgewicht met u ... > Meer
Krone Mega Liner Variofloor
De Variofloor is een speciale ... > Meer
Volvo FL280 4x4 brandweervoertuig
De Volvo FL 4x4 is hier als ... > Meer
Fuso Canter 3C15D pick-up WB340
Fuso Canter chassis met en en ... > Meer
Kögel Port 40 Simplex
Het Port 40 Simplex achter en ... > Meer
Iveco Eurocargo 4x4 ML150E22W / ML150E25W / ML150E28W
Verhoogd chassis van de Iveco ... > Meer
Scania R500 8x2*6 met Effer laadkraan
