Toch weer een pk-race tussen Volvo en Scania. Volvo
komt nu met de FH16 750.
Scania en Volvo lijken toch weer verwikkeld in een pk-race. Volvo speelt een
nieuwe troef uit: de FH16 wordt leverbaar met 750 pk (zie de
specificaties van de FH16 750 4x2 trekker).
Op dit moment de
sterkste in serie gebouwde truck in Europa. Scania staat nu op de tweede plaats
met de R730 (zie als voorbeeld de specificaties van de Scania R730 6x2).
Mercedes-Benz
heeft vorige maand juist laten weten niet meer
mee te doen, en de V8-motor uit productie te nemen.
— foto: Sterkste Europese truck: de Volvo FH16 750. Leverbaar vanaf begin 2012.
De vraag is of Scania de handschoen oppakt en met 780 of 800 pk komt, of
het er bij laat zitten. Want hoever kun je gaan met zo'n pk-competitie? En ten koste van wat?
Volvo benadrukt bij de introductie van de FH16 750, dat hij niet onzuiniger
is dan de FH16 700, de tot nu toe krachtigste Volvo.
De 16 liter zescilinder
diende als basis om de 750 pk versie te ontwikkelen. Over de details van de
pk-boost praat Volvo niet. Het is onwaarschijnlijk dat
die alleen is bereikt met een andere instelling van de motormanagement-software. Er zal
wel wat meer aan gesleuteld en geoptimaliseerd zijn. De 750 pk motor
komt standaard als euro5, maar tegen meerprijs ook als EEV.
Volvo’s automatisch schakelende versnellingsbak I-Shift wordt standaard gemonteerd,
en is aangepast aan het hoge koppel van de motor. De reeks achterassen omvat assen die
geschikt zijn voor combinatiegewichten tot 200 ton. Voor snelle internationale transporten is de
onlangs geïntroduceerde RS1360-soloas een brandstofbesparend alternatief.
De nieuwe 750 pk-motor levert een koppel van 2800 Nm bij 900 tpm, waarna de koppelkromme
het niveau van 3550 Nm bereikt bij 1050 tpm, om vervolgens constant te blijven tot 1400 tpm.
Dat zijn waarden die je in de praktijk vooral merkt als het heuvel-op gaat. Minder snel terugschakelen -
of zelfs helemaal niet terugschakelen - en geen snelheidsverlies. Op lange trajecten
kan dat het verschil betekenen tussen wel of niet op tijd arriveren.
"Hoe meer koppel er bij een laag toerental beschikbaar is voor het
trekken van een zware lading, hoe minder belastend dit is voor de motor en hoe zuiniger de truck rijdt,"
luidt de verklaring van Hayder Wokil, productmanager bij Volvo Trucks, voor het verschijnsel
dat de 750 pk niet onzuiniger zou zijn dan, pakweg, de 600 of 700 pk-versie.
In 1987 introduceerde Volvo de zestien-litermotor, in de F16.
Het vermogen bedroeg toen 470 pk.
In 1993 steeg het vermogen naar 520 pk. Tien jaar later kwam er een compleet nieuwe motor die
610 pk leverde. In 2009 was Volvo de eerste producent die de 700 pk haalde.
De FH16 750 komt begin 2012 op de markt. De overige leverbare vermogens
van de FH16 zijn
540, 600 en 700 pk. De 660 pk wordt niet meer gebouwd.
(11 september 2011)
