Volvo komt met lager 8x2 / 8x4 chassis
in de FM- en FH-range.
— foto: Volvo FH 8x2 met standaard chassishoogte,
eigendom van Rensink Almelo bv. Deze truck is voorzien van twee 9 tons voorassen,
en een 100 tonmeter laadkraan boven de tweede as. Volvo gaat nu een
iets lager type bouwen.
Volvo komt met een verlaagde versie van het
FH en
FM
8x2 / 8x4 chassis,
speciaal
bedoeld voor de opbouw van zware laadkranen. Volvo
doet dit naar aanleiding van vragen van klanten, die
mobiele units vervoeren met een hoogte van
drie meter. Met de standaard chassishoogte van 101 cm
blijven deze opbouwen net niet binnen de maximale
hoogte van vier meter. Dat kan wettelijke problemen opleveren,
maar het kan ook tot gevolg hebben dat
de voertuigen niet meer onder een loopkraan
in een fabriekshal passen, of zelfs niet meer onder
een viaduct doorkunnen.
Het nieuwe verlaagde type heeft chassishoogte 'medium',
wat inhoudt dat de bovenkant van het chassis
zich op 95 cm van het wegdek bevindt (in beladen toestand). In de standaard
versie is dat 101 cm.
Dit soort trucks worden zwaar belast, en daarom kunnen ze
niet zomaar van kleinere banden worden voorzien, zoals je weleens ziet bij trekkers of distributiechassis. Er zijn dus
andere maatregelen nodig. Volvo heeft dit opgelost
door een minder hoog verenpakket toe te passen. Het gaat
om de veerarmen en veerbladen aan de voorassen en
armen en balgen aan de achterassen. Het gevolg is
wel dat de veerweg minder groot is. Maar dat kan
een chassis met een zware kraan wel hebben. Door de
lagere bouw komt het zwaartepunt iets lager te liggen,
en dat komt dan weer de stabiliteit ten goede.
Op het verlaagde voertuig worden 385/55 R22,5 banden gemonteerd
aan de voorassen (normaal chassis: 385/65 R22,5) en
315/70 R22,5 banden aan de achterassen. De banden aan de
voorste twee assen zijn dus iets platter dan bij het standaard chassis.
Tenslotte gebruikt Volvo hogere chassisbalken (300 mm in plaats van de
standaard 266 mm) om het frame te verstevigen.
Deze hoge balken kunnen worden voorzien van een
zogenaamde innerliner: een
extra chassisbalk die ìn de hoofdbalk is geplaatst.
De eerste 8x2 met deze configuratie wordt
op dit moment in de fabriek gebouwd. Er zijn
daarom nog geen foto's van.
(12 mei 2011)
— foto: Dit is een FH16 8x4 tridem. Ook een
vierasser, maar dan met een tridem asstel achter. Dit type wordt bijvoorbeeld
ingezet als zwaar-transporttrekker. Was reeds verkrijgbaar
in de chassishoogte medium.
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
MAN hTGX 26.520 6x2 (6x4) — trekker met waterstof-verbrandingsmotor.
MAN Truck & Bus heeft een met ... > Meer
Van Hool failliet, VDL en Schmitz nemen gedeelte over
Bussen- en opleggerfabrikant ... > Meer
Citroën Jumper L4H2 / L4H3 3,5t 115kW
Bij de extra lange Jumper de ... > Meer
Chereau Koel/vries luchtvracht oplegger
Robuuste koel/vriesoplegger ... > Meer
Broshuis 6ABSD-85/1
Semi-dieplader in de nieuwe ... > Meer
TransPart Brandstoftank voor koeltrailer
Meer diesel meenemen voor uw ... > Meer
Langendorf ISOXX
Speciaal voor het transport ... > Meer
Volvo Trucks — Volvo Dynamic Steering (VDS)
Het Volvo VDS-systeem (Volvo ... > Meer
D-Tec 45 ft containerchassis
Samskip Van Dieren Multimodal ... > Meer
Iveco - Ginaf Daily 70C15 Electric
Door verhuisbedrijf Deudekom ... > Meer
Mercedes-Benz eVito L1 / L2 / L3
De Mercedes-Benz Vito werd in ... > Meer
Renault D E-Tech 4x2 — elektrisch aangedreven chassis
