"Opvangen van restwarmte van uitlaatgas kan 1% brandstofbesparing opleveren."
De luchtsnelheid van uitlaatgassen wordt al jaren gebruikt
om energie op te wekken — de lucht drijft immers turbo's aan —
maar kun je met de warmte uit het uitlaatgas ook nog wat
beginnen? Renault Trucks denkt van wel. Een verbruikswinst van 1% ligt in het
verschiet. Niet spectaculair, maar alle kleine beetjes helpen.
Onder de naam Renoter onderzoekt
Renault Trucks
de
mogelijkheden om de beschikbare en verloren warmte
uit uitlaatgassen op te vangen en om te zetten in elektrische
energie via het principe van de thermo-elektriciteit. Het drie
jaar durende project loopt in oktober 2011 af. Met de opbrengst
van deze electrische energie moeten de trucks weer een stukje
zuiniger worden.
— schema: Het is mogelijk om electrische stroom op te wekken
met behulp van de warmte van uitlaatgassen. De vraag is echter of dit ooit
in een vrachtauto zal worden ingebouwd.
"RENOTER betekent "Récupération d'ENergie à l'échappement d'un mOteur par ThERmoélectricité"
(energieterugwinning aan de motoruitlaat door thermo-elektriciteit)", verklaart Luc Aixala,
projectleider en ingenieur bij Renault Trucks. "Het werkt als volgt: het
gaat erom de energie bij de uitlaat op te vangen en deze warmte om te zetten in
elektrische energie. Zo kunnen we de dynamo ontlasten en
uiteindelijk het verbruik verminderen." De omzetting van warmte in elektriciteit
gebeurt via een extra warmtewisselaar die op de uitlaat wordt geplaatst en is voorzien
van kleine contactblokjes uit thermo-elektrisch materiaal. De moeilijkheid bestaat
om de meest krachtige, betrouwbare en voordelige componenten
voor deze warmtewisselaar te vinden.
Het testwerk heeft
vooral een industriële functie, met alle daaraan verbonden beperkingen inzake
kosten en componentbeschikbaarheid. "Wij willen een systeem vinden," benadrukt
Luc Aixala, "dat krachtig en betrouwbaar is, bestaande uit thermo-elektrische
materialen die gemakkelijk en zo goedkoop mogelijk op de markt verkrijgbaar
zijn, zoals silicium, magnesium of mangaan."
Het onderzoeksprogramma RENOTER startte in 2008 en zal aflopen in
oktober 2011. Op dit moment geven de voorlopige onderzoeksresultaten
een eerste winst van ongeveer één kilowatt, wat volgens Renault kan worden omgezet in een
verbruiksvermindering van ongeveer 1%.
— foto: Renault investeert veel in brandstofbesparing,
dat uit zich onder andere in de afgeronde hoeken van nieuwe modellen waardoor
ze een betere stroomlijn hebben. Verder werpen de trainingsprogramma's
van chauffeurs veel vruchten af.
"Alleen de definitieve resultaten en de resultaten
afkomstig van andere, parallel lopende projecten met andere energieterugwinningstechnieken,
zullen uitsluitsel geven over de eventuele installatie van het systeem op de serievrachtwagens,"
zegt Renault Trucks voorzichtigheidshalve. Oftewel: het is nog
helemaal niet zeker of dit idee het stadium van productie bereikt.
De brandstofbesparing moet immers ook nog opwegen tegen de
kosten.
Het RENOTER-project is opgezet door het competitiviteitcentrum LUTB
(Lyon Urban Truck and Bus) en de Mov'eo-pool. Het project
beschikt over een budget van € 4,5 miljoen, voor de helft gefinancierd
uit overheidsmiddelen (DGCIS), en verenigt drie
universiteitslaboratoria (Caen, Montpellier en Nancy), Renault Trucks,
Renault, Valeo, Sherpa Engineering en Nexter Systems.
(16 februari 2011)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
MAN hTGX 26.520 6x2 (6x4) — trekker met waterstof-verbrandingsmotor.
MAN Truck & Bus heeft een met ... > Meer
Van Hool failliet, VDL en Schmitz nemen gedeelte over
