Heebink rijdt met opvallende Mega-LZV met 160 kuub.
Volumevervoerder Heebink uit Veenendaal
heeft zijn eerste
LZV-combinatie
op de weg gezet, en
gelijk een goeie! Met een volume van 160 kuub is het een van de meest volumineuze
voertuigen die er momenteel in Nederland rondrijdt: een
Burg Mega LZV,
samengesteld uit een drie-assige bakwagen, een
twee-assige dolly en een drie-assige oplegger. Alles superlaag-bij-de-gronds,
zoals we van Heebink gewend zijn. "Hij trekt zoveel aandacht op de weg",
zegt sales manager Erik van Wijnen van Heebink, "dat we al tientallen
reacties hebben van relaties en bekenden."
— foto: Groot-volume LZV van Burg, met acht assen en 40 ton laadvermogen.
De mega LZV biedt een laadhoogte van drie meter over de volle laadlengte
van 8 plus 13,60 meter. De chassishoogte van de combinatie is 85 cm.
Bij een normale trekker-oplegger is dat natuurlijk al passen en meten
met een beperking van de veerweg, lage velgen en banden en precieze montage
van de koppelschotel — bij deze LZV is het een echte uitdaging, vooral
bij de dolly. De koppelschotel van de dolly zit als het ware tussen de
wielen in, waardoor het haast lijkt of de oplegger op de wielkasten rust.
— foto: Koppelschotel op de dolly zit verdiept ingebouwd; chassishoogte is 85 cm.
Heebink gaat er isolatiematerialen en verpakkingen mee vervoeren naar Noord-Holland,
Groningen en Friesland. Zijn het vaste routes? Van Wijnen: "Dat valt best wel mee.
Maar het aanvragen van een LZV-vergunning gaat tegenwoordig heel
makkelijk, via internet." Heebink kan de het volume benutten door het
vervoer van pallets die 300 cm hoog zijn beladen, of door het op elkaar stapelen
van laag beladen pallets. "Normaal gesproken hebben we 100 of 110 kuub
tot onze beschikking, met dit voertuig 160 kuub, dat is dus 50 tot 60 procent
extra," stelt hij tevreden vast.
Burg Trailers bv uit Pijnacker is de vaste leverancier van de opbouwen en het getrokken materieel van
Heebink. Als bakwagenchassis is een
DAF FAN XF105 drie-assig chassis met
gestuurde naloopas gebruikt. Heebink heeft een eigen
werkplaats en voert een tweemerkenstrategie met DAF's en Scania's. "Niet meer
merken, anders hebben we niet genoeg onderdelen op voorraad."
(8 februari 2011)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
LUIS Technology — LUIS SMART COOL
LUIS SMART COOL maakt het om ... > Meer
LUIS Technology — LUIS EDGE AI CAM
De LUIS EDGE AI CAM is een De ... > Meer
Broshuis 4AOU-16-40
Deze 4-assige enkel is in de ... > Meer
HOBUR RMO-tankaanhangwagen
Drie-assige HOBUR voor het en ... > Meer
Parlok White Line V spatschermen
De spatschermen van Parlok de ... > Meer
Floor S-line — drie-assige schamel-aanhangwagen
Drie-assige made in Holland. ... > Meer
Mercedes-Benz Citan 109 CDI 66kW
Mercedes-Benz Citan in de dit ... > Meer
Citroën Jumper Chassis dubbele cabine L3 3,5t Heavy 96kW
Deze Citroën Jumper is als op ... > Meer
Krone Mega Liner 880
Universele schuifzeiltrailer ... > Meer
GFA RD 753334 - 7,5 tons as met schijfremmen
7,5 tons as, te gebruiken een ... > Meer
Mercedes-Benz Actros 2858 LS 6x4
Mercedes-Benz Actros met twee ... > Meer
Scania R410 4x2 trekker
