Heel leuk, zo'n electrische auto. Maar
wat is-ie waard bij inruil? En doen die laadpunten het eigenlijk wel goed?
De Nederlandse overheid gaat onderzoek stimuleren
naar het gebruik van electrische voertuigen.
Het zal daarbij vooral gaan om randapparatuur, distributie van electriciteit
via oplaadpunten, en veiligheid. Deze onderzoeken
kunnen dit jaar van start gaan en drie jaar duren.
Het ministerie van Infrastructuur en Milieu
stelt 2,2 miljoen euro aan subsidie beschikbaar voor bedrijven
en onderzoeksinstituten, in het kader van het programma
Electromobiliteit+.
— foto: DHL test in Duitsland momenteel een electrische
Iveco Daily. Maar om de leaseprijs te kunnen bepalen, moet je ook de restwaarde
weten, en dat is nu nog een groot raadsel.
Het is een transnationaal onderzoek: ook diverse andere
Europese landen, en Turkije, doen eraan mee. Aanvragers voor
subsidie dienen samenwerkingsverbanden te zijn van bedrijven en instellingen
uit verschillende landen, om de internationale samenwerking
te bevorderen. Ook moeten de onderzoeksresultaten openbaar
worden gemaakt. Allemaal in het kader van het stimuleren van schoon transport.
Nederland trekt vooral geld uit voor het onderwerp
'Technische aspecten van laad- en distributiesystemen'. Zo wil men een betere
kijk hebben op de vraag waar oplaadpunten voor electrische voertuigen
kunnen worden neergezet, of en hoe het electriciteitsnet
moet worden aangepast als op diverse plaatsen stroompalen worden
neergezet, en wat de levensduur van accu's is en hoe
de restwaarde van voertuigen hierdoor wordt beïnvloed.
Erik van de Burgwal van Agentschap NL, de subsidieverlenende
instantie: "We focussen bewust niet op de voertuigen zelf, daarop
vinden momenteel al veel ontwikkelingen plaats. Maar de vraag
is hoe deze voertuigen in de praktijk straks kunnen worden ingezet.
Als je geen oplaadpunten hebt, valt er niet zoveel te rijden
met een electrische bestelwagen of personenauto. En als
je niet weet hoe lang een accu meegaat en wat de restwaarde is na vier jaar, kun je
ook geen leaseprijs bepalen."
In het onderzoek wordt ook gekeken naar voertuigen op waterstof.
Deze maken namelijk zelf electrische energie onderweg aan door
de batterij op te laden met een chemisch proces. Omdat waterstof een
explosief gas is, wordt ook gekeken naar veiligheidsaspecten
hiervan.
Morgen wordt in Keulen een informatiedag gehouden
over het subsidieprogramma. Belangstellenden kunnen echter
ook kijken op de website
van Agentschap NL en contact opnemen met de subsidie-adviseurs.
Helaas is het onderzoeksbudget van 2,2 miljoen een schijntje
vergeleken bij de rest van het uitgavenpatroon van het ministerie.
Je zou zeggen dat zo'n belangrijk onderwerp veel prioriteit zou moeten hebben.
Maar het ministerie zegt dat dat komt door
bezuinigingen, en bovendien is het alleen maar
een stimuleringsbonus: eigenlijk moeten kapitaalkrachtige bedrijven
zoals energiemaatschappijen dit soort onderzoek bekostigen.
(12 januari 2011)
wilt u uw mening geven over dit onderwerp, of reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
LUIS Technology — LUIS SMART COOL
LUIS SMART COOL maakt het om ... > Meer
LUIS Technology — LUIS EDGE AI CAM
De LUIS EDGE AI CAM is een De ... > Meer
Dexter Axle Torflex
BE oplegger assen met rubber ... > Meer
Smartbox Gesloten laadbakken voor lichte bedrijfswagens
Smartbox Nederland levert de ... > Meer
Renault Trucks D-drive 12T 210E6
Renault Trucks biedt nu het & ... > Meer
Safeload Ergobar nieuwe aluminium ladingstangen
De Safeload Ergobar is de van ... > Meer
Transics TX SOCIAL EXPERT NL
TX-SOCIAL EXPERT NL is de van ... > Meer
SOR Iberica SP71
Koel/vriesoplegger van de de ... > Meer
Scania - HIAB R500 6x2*4 trekker met kraan
Sander van Holstein gevestigd ... > Meer
Mercedes-Benz Arocs 3346 L 6x6
6x6 chassis, 10,7 liter motor ... > Meer
Leer je Volvo Truck al kennen terwijl hij nog bij de spuiter staat
Trucks hebben tegenwoordig je ... > Meer
Schmitz M.KO Cool - laadbak voor koel/vriestransport
