Lading gezekerd. Maar kijk even hoeveel
die stang kan hebben. En of de vloer niet glad is.
Veel chauffeurs hebben bij het zekeren van lading geen idee
of de gebruikte middelen bestand zijn tegen de krachten die
erop werken. "En er zijn sowieso veel ondeugdelijke ladingstangen in de handel
waarmee je grote risico's loopt." Dat zegt Frank Beljaards, country manager Nederland
van Allsafe Jungfalk.
— foto: Lading gezekerd. Maar kijk even hoeveel die stang
kan hebben...
Hij pleit voor een beter toezicht op het gebruik van
sjor- en stuwmiddelen, maar ziet liever nog dat de vervoerder
zelf zijn verantwoordelijkheid neemt door deugdelijk materiaal te kopen.
"Door import uit het Verre Oosten zijn de prijzen van
sjor- en stuwmateriaal de laatste jaren helemaal kapot gegaan.
Zo zijn er veel stangen in omloop die uit China komen en
niet aan de Europese regels voldoen. "Dat merk je natuurlijk pas
als het te laat is en de lading bij een noodsituatie een
eigen leven gaat leiden."
Het door Allsafe geleverde materiaal wordt zonder uitzondering in
Duitsland geassembleerd en volgens Europese normen getest. "Zo is
het voor spanbanden verplicht om 5 op de 1000 banden
op de trekbank kapot te trekken om te kijken bij welke
krachten ze breken. Veel vervoerders staan er niet zo bij stil
dat dit soort normen betekent dat er een enorm
kwaliteitsverschil kan zijn tussen Europese en Aziatische
producten."
— foto: Op de ladingstangen van de Faktor 4-serie staan de
blokkeercapaciteiten vermeld.
Samen met Load-Lok
hoort Allsafe tot de gerenommeerde
leveranciers. Toch vond Allsafe dat er nog ruimte was voor verbetering,
en introduceert nu een nieuwe productlijn zekeringsmiddelen,
FAKTOR 4 geheten.
Het verschil met bestaande productlijnen is dat de
capaciteiten — officieel geheten blocking capacities (BC) —
op de stangen staan vermeld.
"De naam FAKTOR 4 slaat op het feit dat je bij een vloer
met een normale stroefheid, de BC-waarde met 4 kan vermenigvuldigen
om te weten hoeveel lading je daarmee klem kunt zetten." Beljaards
geeft een voorbeeld: bij een stang met een BC van 800 daN (decaNewton)
kun je 3200 kg tegenhouden, uitgaande van een wrijvingscoëfficiënt
van de vloer van 25%. "Een natte of gladde vloer heeft een lagere
wrijvingscoëfficiënt. Dan kun je dus minder gewicht zekeren met
dezelfde stang." Allsafe geeft dus geen garantie dat de
factor vier kan worden toegepast, het is een indicatie.
Wie overigens het fijne wil weten van ladingzekering:
VTL heeft een cursus hiervoor ontwikkeld met bijpassend
lesmateriaal, klik hier.
Allsafe introduceert de nieuwe productlijn
met meidennamen en wat suggestieve foto's: Pat, Kim, Sam en Kat.
De Duitsers zijn ongetwijfeld op het idee gebracht.
door de Bavaria-meisjes... Op de Allsafe-website
staan de Faktor 4-producten in catalogusvorm opgenomen.
(12 januari 2011)
heeft u ervaring met ladingstangen, goed of slecht, of wilt u reageren op wat hier wordt geschreven? Mail ons
uw commentaar.
MAN hTGX 26.520 6x2 (6x4) — trekker met waterstof-verbrandingsmotor.
MAN Truck & Bus heeft een met ... > Meer
Van Hool failliet, VDL en Schmitz nemen gedeelte over
Bussen- en opleggerfabrikant ... > Meer
PWP Profiler
In de Benelux wordt de veel ... > Meer
Chereau Koel/vries luchtvracht oplegger
Robuuste koel/vriesoplegger ... > Meer
Schmitz Cargobull S.KO 24 Vouwwandtrailer
Gesloten oplegger van Schmitz ... > Meer
Lamberet SR2 Greenliner
Lamberet Sr2 Greenliner koel/ ... > Meer
Transics TX-MAGELLAN
TX-MAGELLAN omvat een groep u ... > Meer
D-Tec Flexitrailer LS FT-LS-S
Wilt u als logistieke en toch ... > Meer
Mercedes-Benz Predictive Powertrain Control (PPC)
Voor de Actros, Antos en nu ... > Meer
Scania S660 (660S) 6x2 chassis
Motorwagen met Scania van de ... > Meer
Renault Trucks brengt de Trafic bestelauto op de markt — vier carrosserievarianten plus platformcabine
De Renault Trafic bestelauto ... > Meer
Mercedes-Benz Actros 2136 L — Containercarrier
