— foto: Achterladers worden steeds minder populair in de wereld
van afvalinzameling. Maar ze zijn er nog wel. Dit is een
Schörling
Cityloader
met een laadvermogen van 11,3 ton, op een
DAF CF
75.310 6x2 chassis.
— foto: Een DAF FAG CF85.410
EEV chassis waarbij de tweede as
een enkellucht gestuurde voorloopas betreft. De type-aanduiding blijft een beetje
raar maar daar trekt DAF zich niets van aan. Het portaalarmsysteem is van Gergen Jung uit Saarland.
— foto: DAF FAR XF105.460
met EEV-motor, en BDF-wisselbakkenopbouw. Wielbasis 460 cm.
Enkellucht naloopas, niet gestuurd. Super Spacecab. 12-gangs AS-Tronic geautomatiseerde versnellingsbak.
— foto: De DAF LF
Hybrid gaat dit najaar eindelijk in productie, na
een veldtest van twee jaar.
— foto: De Volvo FMX
stond voor het eerst op een show. FMX is de nieuwe
type-aanduiding van de bouwchassis van de FM. Niet alleen stoere looks maar ook beter
toegankelijk voorsleepoog, opstapbeugels, motorbescherming en zijbescherming.
— foto: Volvo FM
6x2 met enkellucht naloopas, voor zware toepassingen.
Cabine van het type Globetrotter. Kleiner en goedkoper dan de FH maar wel degelijk geschikt voor
langere afstanden.
— foto: Volvo's lichtste trekker is de FE.
Deze uitvoering heeft een relatief
sterke motor, de 7 liter D7F euro 5 met 340 pk / 350 kW, met AdBlue. Middellange cabine.
— foto: Volvo FH16
700 pk in de uitvoering van zwaartransporttrekker. 8x4 aandrijving
met de achterste twee assen aangedreven. Tridem-opstelling. I-Shift geautomatiseerd
schakelende 12-bak, met een speciaal programma voor zwaar transport. Volvo Engine Break en retarder.
Technisch gvw van 42,5 ton (assen van 9, 7,5 en tweemaal 13 ton). Maximaal combinatiegewicht
tot 180 ton.
— foto: Volvo experimenteert al jaren met alternatieve brandstoffen. Op de
IAA stond een FM met 13 liter diesel/methaan-motor. Oftewel, diesel vermengd met aardgas. Het gas
wordt in dit geval gekoeld opgeslagen als LNG, uiteraard in een aparte tank. Zeer interessant en
houd deze ontwikkeling goed in de gaten! (Zie ook het artikel over deze truck.
— foto: Volvo FH
trekker met 368 kW / 500 pk motor in EEV-uitvoering,
heel schoon dus. De geëxposeerde truck beschikte over I-Shift 12-bak waarbij de
hoogste gangwissel een prise-directe is. Globetrotter XL cabine.
— foto: Renault Trucks toont een geheel electrische uitvoering
van de Maxity.
— foto: De 2011-uitvoering van de Renault Magnum
heeft een
gewijzigd front met extra luchtinlaten.
— foto: Renault Trucks Maxity
met korte wielbasis en een portaalkraan
voor kleine afzetcontainers, gvw 4,5 ton.
— foto:
De Premium Lander
is er nu ook als trekker! Geschikt voor bijvoorbeeld kipperopleggers in middelzwaar
terrein.
Met 3-traps Optitrack 4x4 aandrijving.
— foto: Renault Trucks
heeft de nieuwe Master compleet in
zijn leveringsprogramma opgenomen en concurreert hiermee dus de dealers
van Renault personen- en bestelauto's. Op de IAA wordt even duidelijk gemaakt
waarom je een Master bij een truckdealer moet kopen...
— foto:
Het Scania R420 6x2*4 chassis
met een gestuurde liftbare enkellucht naloopas. EEV,
Highline-cabine, zandkleurig interieur.
— foto: Voor de spaarzamen onder u: G400 4x2 trekker
van Scania.
— foto: En voor wie minder op de centen hoeft
te letten: de R730 4x2 trekker, en dan ook gelijk maar met Topline cabine. Sterkste
trekker op de markt op dit moment.
— foto: Al eerder te zien geweest op de IAA:
P310 chassis met lage
cabine, 6x2*4 met aardgasmotor en gestuurde naloopas.
— foto: Spitzer heeft een nieuwe bulktrailer ontwikkeld met een
body van composietmateriaal, uiteraard om gewicht te besparen. Geen strakke tank meer
want de grove vezelstructuur is duidelijk te herkennen.
— foto: Draaiende as onder een twee-assige bulkoplegger van Spitzer. Chassis
ontbreekt en de as is met een draaikrans aan de tank bevestigd. Het sturen gaat met stangen. De zwarte
slangen op de foto zijn van de vulinstallatie.
— foto: De Wiesel van de Duitse fabrikant Kamag wordt gebruikt voor het
verplaatsen van wissellaadbakken en/of opleggers. In het Duits heet dat een Wechselbrückenhubwagen.
Bij een maximale snelheid van
25 km/h bedraagt het gvw 25,5 ton, als 50 km/h wordt aangehouden, dan is dat 20 ton. Duidelijk niet
bedoeld voor de snelweg. De cabine is van de MB Atego.
— foto: Spier
verkoopt deze koelbak voor Mercedes-Benz Sprinter chassis,
met FNAX-classificatie. Op de Sprinter 315 CDI (gvw 3,5 ton) blijft 900 kg nuttig
laadvermogen over.
— foto: Een heel mooi systeem waar
Spier
nog weinig ruchtbaarheid
aan gaf. Een schuifwandsysteem met aluminium rails met een zeer lichte loop. Het openen en
sluiten gaat met een hendel in de zijwand, bij het achterportaal. In gesloten toestand
is de hele wand strak gespannen, zonder dat additionele spanners nodig zijn. Iets om in de
gaten te houden.
— foto: Bart den Hartogh van
Van Eck
laat zien hoe je het onderste dek van de
trailer van Heitrans laadt en lost: met een draadloos aan te sturen electro-pallettruck. De bediening
is eenvoudig en handmatige bediening is ook nog mogelijk. Het onderste dek heeft trouwens
een oplaadpunt voor de batterij van de pallettruck. De lader bevindt zich in een kast voor het
rechter wielstel.
— foto: Nog een stukje bijzondere engineering uit Beesd. Dit is het bovendek
van de tweelaags trailer die Van Eck voor Bolsius bouwde. Het mangat geeft toegang tot de
ondervloer, die is ingericht als tank voor 33 m3 paraffine. Verwarmingsleidingen houden de
paraffine vloeibaar, ook als het buiten vriest. Onder het chassis van de trailer hangt
een flinke dieseltank voor het verwarmingssysteem. De oplegger staat trouwens op 455/40 R22,5
supersingles.
— foto:
Broshuis
is op de IAA aanwezig met een windmill-transporter, uitschuifbaar tot zestig meter lengte.
Als u goed kijkt ziet u links in de verte de trekker staan. Het asstel van deze Broshuis
is acht meter in de lengterichting verschuifbaar waardoor de geometrie van de combinatie
onderweg kan worden aangepast. Dat is uitermate kostenbesparend omdat je bij een transport minder obstakels
hoeft te demonteren.
— foto:
Nog een foto van de Broshuis windmilltransporter.
Zeer hoge uitschuifbalk verschaft de nodige stabiliteit. De lading rust op een profiel dat
over de balk heen kan rollen.
