De Graaff presenteert WingLoader carrosserie met handbediening, en lichtgewicht meubelbak.
— foto: Saxas WingLoader met handbediening heet WingLoader Eco.
Het Oostduitse Saxas
heeft een handmatig bediende versie
ontwikkeld van de WingLoader,
een carrosserie waarbij de zijwand zich horizontaal deelt
en opent als vleugeldeuren. Importeur De Graaff Carrosserie
presenteert
deze carrosserie op de Carrosserie Vakdagen in Gorinchem.
Wegklapbare wanden worden toegepast voor het vervoer van
lange, ondeelbare goederen die vanaf de zijkant worden geladen en gelost, en
waarbij een schuifzeilcarrosserie niet genoeg bescherming biedt.
Denk bijvoorbeeld aan lang hout, balken, of goederen of zware goederen
die niet met een (erg zware) heftruck vanaf de achterkant kunnen worden
geladen of gelost.
— foto: Horizontaal deelbare zijwand klapt open als een 'Gullwing'.
Een voorbeeld daarvan is het Finse merk Ekeri,
of de door Wemacon bv
geleverde Limetec
carrosserie met wegklapwanden. Ook Van Eck
bouwt dergelijke carrosserieën.
Horizontaal deelbare zijwanden zijn zeldzamer. Ze hebben als voordeel
dat in één beweging de hele zijwand openklapt, zodat je overal bij kunt.
Tegelijkertijd is dat ook het grootste nadeel — als je alleen maar
een klein gedeelte van de wand zou willen openen. Verder heb je bij de
WingLoader het nadeel dat je minder laadhoogte hebt.
Een WingLoader is bijvoorbeeld handig in de distributie van dranken. Deze worden
meestal vanaf de zijkant geladen en gelost. Maar Saxas benadrukt dat je er
ook andere goederen mee kunt vervoeren. De WingLoader was reeds op de markt, maar
nu komt er ook een handbediende versie, die WingLoader Eco wordt genoemd. Er is
niks eco's aan, eigenlijk, hooguit dat het minder stroom verbruikt voor de
hydrauliek. Maar bedrijven willen graag "duurzaam" overkomen.
— foto: Saxas WingLoader met handbediening heet WingLoader Eco.
Importeur De Graaff presenteert verder een verbeterde versie
van de standaard laadbak voor bestelautochassis
(chassis met een gvw
tot 3,5 ton). Bij Saxas heet deze productlijn MKD-serie.
Zoals bekend leveren carrosseriebouwers altijd een
strijd tegen de overbodige kilo's. Saxas heeft het hulpframe afgeslankt
en het plywood van de wanden vervangen door PP (lichtgewicht) panelen die
Carbotec worden genoemd. Dat suggereert in ieder geval dat
er koolstofvezel (carbon) in zit. Waardoor nu een laadvermogen resteert van zo'n duizend kilo.
Dat is ongeveer 100 kilo meer dan bij de oude carrosserie. Met laadklep
resteert 800 kilo netto laadvermogen. Het hangt er natuurlijk ook vanaf welk
chassis je gebruikt. Eén ton kunnen laden is natuurlijk nog niet
veel als je bedenkt dat één pallet al meer dan een ton kan wegen. Maar daar
kampen alle carrosseriebouwers mee.
De Carrosserie Vakdagen vinden plaats in Gorinchem van 31 augustus
tot en met 2 september 2010.
(29 augustus 2010)
