Renault Trucks biedt zijn elf- resp. dertienlitermotor (DXi 11 en DXi 13)
voortaan als optie aan met een EEV-label. De modellen met vijfliter motor (DXi 5)
en zevenliter motor (DXi 7) worden in 2010 als EEV leverbaar.
EEV wil zeggen dat deze motoren
aan de strengste uitlaatgasnorm voldoen. Een belangrijke ontwikkeling
omdat steeds meer wegbeheerders eisen stellen aan
de uitlaatgassen van vrachtauto's.
Renault Trucks
heeft door deze maatregel voortaan vijf EEV-voertuigen in het distributie-, constructie-
en langeafstandsgamma: de Renault Premium Distribution (als
trekker en als
chassis),
de Renault
Premium Lander (bouwchassis) en
Renault Premium Route
(trekkers
en
chassis),
de
Kerax (zwaar
bouwchassis) en Magnum
(trekkers en
chassis).
Renault benadrukt
dat de maten en gewichten van de EEV-uitvoeringen niet
afwijken van de euro 5-versies.
— foto: De Magnum is de zwaarste trekker van
Renault Trucks. Nu ook met EEV-motor.
Om aan de eisen van de EEV-normen te voldoen, doet Renault Trucks een
beroep op de SCR-technologie (Selective Catalytic Reduction) voor de nabehandeling
van de uitlaatgassen. Daarvoor zijn de trucks uitgerust met een AdBlue
reservoir. Een voordeel van dit systeem is, dat er geen roetfilters en
bijkomende componenten nodig zijn. Een nadeel is natuurlijk dat
je af en toe AdBlue moet tanken.
(15 juli 2009)
