Ook weleens met een wiel in de modderige berm beland — en bijna weggezakt omdat je
ene wiel doorslipt? Op zo'n moment zou je willen dat je een sper in
je differentieel had, want dan reed je gewoon verder.
Een sper... wat is dat eigenlijk? Een voorziening in het differentieel
(het tandwiel waarmee de as wordt aangedreven) die ervoor zorgt dat beide
wielen even snel draaien. Normaal gesproken zijn assen niet "gesperd",
wat inhoudt dat linker- en rechterwiel niet dezelfde hoeveelheid omwentelingen draaien.
Dat is ook nodig: het wiel in de binnenbocht legt minder meters af. Een gesperde as
op een harde ondergrond zou voor enorme slijtage zorgen.
— foto: Fiorino met Traction + en verplicht Adventure pakket.
Fiat komt nu met een leuke primeur: op de Fiorino kun je als extra
een electronisch sperdifferentieel bestellen. Traction + heet dat. Zodra
één van de wielen grip verliest, treedt de sper in werking. Dat is niet
alleen handig als je half in de berm staat. Het voorkomt ook doorslippen
bij ijzel, aquaplaning, en op modderpaden.
Traction + is niet te vergelijken met vierwielaandrijving. Maar veel 4x4's hebben
wel sperdifferentiëlen. Persoonlijk zouden we niet willen terreinrijden
zonder sperren. Werkt gewoon niet. Traction + is dus een goedkoop alternatief voor
een vierwielaandrijving.
Fiat biedt Traction + aan op de Fiorino
voor een prijs van 850 euro. Je moet er overigens ook nog
een Adventure-pakket bijkopen. Dat zet de Fiorino circa 3 centimeter
hoger op de poten, en omvat verder een motorbeschermingsplaat,
beschermende beplating en 15 inch wielen. Echt een beetje 4x4 look dus.
Fiat noemt als een van de voordelen dat Traction + het brandstofverbruik niet verhoogt.
Op zich is dat wel waar. Maar het Adventure-pakket doet dat wel. Dat zeggen
ze er dan weer niet bij.
(9 juni 2009)
