MAN Trucks gaat zijn zware trekkers en chassis (de TGS/TGX-serie
met gvw's van 18 tot 26 ton)
toch niet voorzien van een euro 5 motor zonder AdBlue. Wie
vanaf 1 oktober 2009 een TGS of TGX koopt, komt er daarom niet onderuit
AdBlue (ureum-toevoeging voor de brandstof) in te slaan. MAN Trucks heeft dit bekend gemaakt.
— foto: MAN TGS euro 5 toch niet zonder AdBlue.
De reden is dat men door de teruggevallen verkopen geen geld meer wil spenderen
aan de ontwikkeling van euro 5-motoren. Eind 2007 had MAN deze motoren wel aangekondigd,
maar daar moet men nu door geldgebrek op terugkomen. Een teleurstelling voor MAN-klanten,
want AdBlue is niet echt gewild bij transportondernemers. Desondanks hebben de meeste
euro 5-vrachtwagens AdBlue nodig.
De TGS en TGX worden met onmiddellijke ingang wel leverbaar in de EEV-norm. Ze zijn
dan nog iets schoner dan de euro 5-motoren, maar ook hier wordt gebruik gemaakt van
AdBlue. De EEV-uitvoering is als optie leverbaar op de TGS en TGX. De meerprijs wil importeur
MAN Truck & Bus bv niet zeggen. "Dat brengen we liever niet in de publiciteit." Geïnteresseerden
kunnen natuurlijk wel offerte aanvragen. De meerprijs wordt veroorzaakt door kleine
wijzigingen in de motor en een andere demperset.
MAN gaat zich vanaf nu richten op de ontwikkeling van motoren die voldoen aan de
nog strengere euro 6-norm. De ingangsdatum en specificaties van deze norm zijn nog
niet bekend. De bedoeling is dat de euro 6 motoren geen AdBlue zullen gebruiken, maar
MAN drukt zich nu wat voorzichtiger uit dan in 2007. "De ECR-technologie — Exhaust Gas
Recirculation, verbrandingstechniek waaraan geen AdBlue te pas komt, red. — zal de
basis vormen voor de komende euro 6-motoren van MAN", zegt men nu heel voorzichtig. Daar
kun je dus nog alle kanten mee uit.
— foto: Hier is MAN wel trots op: TGL met EEV motor zonder AdBlue.
De motoren van de lichtere MAN's (de
TGL en de
TGM) en Neoplan autobussen (eveneens
een merk van MAN) zijn al wel verkrijgbaar
in euro 5 op basis van EGR.
(15 april 2009)
