Internationale justitionele discriminatie van chauffeurs en transporteurs.
Ingezonden brief, geplaatst buiten verantwoordelijkheid van de redactie
Het zal menigeen zo langzamerhand als een doorn in het oog zijn dat de EU en haar lokale overheden chauffeurs
en transporteurs in toenemende mate discrimineert en daar waar mogelijk een hak zet, enkele zaken
in willekeurige volgorde:
te hooi en te gras hanteren van rijverboden.
(belemmering van vrijheid van verkeer en van beroep).
transporteurs en chauffeurs moeten bewijs leveren van ziekte – verlof – vakantiedagen of niet gewerkte uren.
(geen enkele werknemer in ener welke andere branche ook is dat verplicht!).
de dagelijks stress vanwege de kans om aan strenge controles te worden onderworpen, waarbij de
controleur er meestal vanuit gaat dat waar gehakt wordt spaanders vallen en hiervan gretig gebruik probeert
te maken, waarschijnlijk ook om zijn eigen imago tegenover zijn meerderen op te poetsen.
(zie U hoe goed ik bezig ben, alweer enige boetes voor futiliteiten geïnd.)
Hoe vaak maken wij niet mee dat ze net zo lang zoeken tot er in hun ogen een
overtreding of nalatigheid wordt ontdekt!
het gebruik van de digitale tachograaf, een apparaat dat zeker 15 jaar achterstand heeft
op de huidig technische mogelijkheden en zodoende weer in de kaart speelt van de controlerende ambtenaren,
die ergerlijk genoeg meestal zelf ook niet meer benul dan het gewraakte apparaat aan de dag leggen.
de belachelijk- en onuitvoerbaarheid van het nieuwe rij-
en rusttijdenbesluit met een digitale tacho.
daarbij staat de chauffeur onderweg - waar dan ook - te pauzeren, dan zijn
zowel de chauffeur als de wagen met haar inhoud, min of meer vogelvrij,
met elke minuut dat hij stilstaat vergroot de kans op een overval of inbraak.
De bescherming die chauffeurs als burgers van justitie mogen verwachten blijkt in vele landen
nagenoeg onbestaand, of wordt zelfs willens en wetens niet verleend.
Et cetera. Eigenlijk te veel zaken om hier op te noemen, maar dat het zolangzamer hand
5 voor 12 wordt, zal menigeen beamen.
Volgens mij is het tijd voor een actie die zijn weerga niet kent en
die onmiddellijk en blijvend korte metten maakt met de huidige gang van zaken.
Deze moderne inquisitie van - aan hun gekweten transportondernemers en hun werknemers - moet in heel Europa
onmiddellijk een halt worden toegeroepen, anders zal er in de toekomst helemaal geen
enkele man of vrouw nog ernstig overwegen in het beroep te willen stappen. Ergo – nog meer "chauffeurs"
op de wegen zonder enige vorm van diploma, beroeps- of talenkennis, daarbij een
algehele aftakeling van het wegvervoer vorm gevend.
De Europese beroepsorganisaties zouden hiervoor het voortouw nemen en als één organisatie alles
bundelen en onder aandacht van Strassbourg brengen.
Last but not least - E U R O P A - een mooie vriendenklub - maar met
de instelling van ieder voor zich en GOD voor ons allen, wel - wel - wel.
E.A. Lensen
Managing Director
A.J. Veurink
Industrieweg 78
B 8800 Roeselare
Telefoon (0032) 051 26 18 11
Fax (0032) 051 26 18 10
(7 januari 2009)
Reacties:
De heer Lensen van Veurink heeft volkomen gelijk er zijn steeds meer
belemmeringen die alleen voor het beroeps goederenvervoer gelden en veel
geld opleveren voor de overheid (hier zit ook het probleem, wij spekken voor
kleinigheden flink de staatskassen van diverse landen en zijn goed
contoleerbaar doormiddel van de digi tacho etc. ** het is een grote
graaicultuur geworden beginnend bij de overheden!!!).
Tegenwoordig moet je
eerst het geld verdienen om een legertje ambtenaren aan het werk te kunnen
zetten zodat deze op hun beurt ons weer kunnen controleren en dit allemaal
voordat je aan verdienen door het ondernemen van een transportbedrijf
toekomt (omgekeerde wereld) + ik denk dat men bij de diverse overheden
ons als criminelen afschildert en men vergeet dat bijna alles met de auto
moet worden aangevoerd dus als we niets meer doen zit iedereen direct om
het hand geen spullen geen voedsel geen brandstoffen meer zie de staking in
Frankrijk, echter wij vervoerders zijn met z'n allen al zo uitgemolken dat
als wij zouden staken 1 maand dan zijn we met z'n allen falliet.
Tevens zal uiteindelijk de consument het gelag moeten betalen.
Ook onze bonden doen hier weinig of niets aan ik vraag mij daarom steeds
meer af waarom we nog lid zijn.
Het plezier van ondernemen in het transport is er inmiddels al lang vanaf.
Theo van Roomen, ITW Expeditie bv, Weesp.
