Als de krant 's ochtends vroeger in de bus valt, dan weet u nu hoe dat komt.
—foto: Harde test in Lelystad voor het TüV XL-certificaat.
Papier waarmee kranten en tijdschriften worden gedrukt, zit op grote rollen, die zo'n 3000 kilo per stuk wegen. Die rollen los vervoeren mag niet, want bij een noodstop kunnen er levensgevaarlijke situaties ontstaan. Vandaar dat ze altijd met zware spanbanden worden vastgesjord. Dat kost elke rit wel een half uur werk — tijd die nuttiger kan worden besteed.
Groenewegen heeft nu een oplegger ontwikkeld waarmee je tòch veilig zware papierrollen kunt vervoeren, zonder dat ze kunnen gaan schuiven. Het geheim: zet ze zodanig neer dat ze klemvast staan. De lading heeft tijdens de rit, met een mooi woord, een vormgesloten karakter. Dat kan door de rongen van de trailer verplaatsbaar te maken, zodanig dat de lading altijd één aaneengesloten geheel vormt.
Dit geldt zowel als de trailer wordt volgeladen, als wanneer hij niet helemaal wordt volgeladen. Voor een internationale rit worden er namelijk minder rollen vervoerd: het maximaal toegestaan gewicht in het buitenland is lager dan in Nederland. En ook dan moeten de rollen goed staan.
Het trailerontwerp moest nog wel even worden goedgekeurd, want Koopman wilde de TüV XL-veiligheidscertificaat erbij. Onder toezicht van TüV Nord is deze keuring uitgevoerd op de testbaan in Lelystad. U kunt zien dat het er niet zachtzinnig aan toe gaat. Goeie zaak: in het echt rijden de trailers zonder zijwieltjes en wie wil er nu 40 ton over zich heenkrijgen?
Bert Stuivenberg, directeur van Koopman Logistics in Nijkerk: "Wij laden dagelijks vijftig opleggers met papierrollen. Het aanbrengen van de spanbanden kost een half uur per rit. Maar we besparen niet alleen tijd, we vergroten ook de veiligheid en we beperken de kans op ladingschade." Koopman heeft tien van deze trailers bij Groenewegen besteld. Ze worden ook nog uitgerust met een Jolodarail voor het laden en lossen.
(3 december 2008)
