Renault komt met tien tons trekker-oplegger voor BE-rijbewijs.
Renault Nederland introduceert een complete trekker-opleggercombinatie voor BE-rijbewijs, met een laadvermogen van zo'n 5800 kg, gebaseerd op de Master Pro. Renault heeft deze week de eerste combinatie afgeleverd en gaat het model aanbieden via veertig Renault Business Points in Nederland.
Renault gaat hiermee de concurrentie aan met Iveco en Mercedes-Benz die een groot deel van de markt van BE-opleggers in handen hebben, en met Ford en Volkswagen die plannen in deze richting hebben. De Master Pro wordt als complete combinatie aangeboden met een oplegger van carrosseriebedrijf P. van den Oever bv uit Eersel. Een minder bekende fabrikant maar volgens product manager M. Bouwman van Renault "passend bij het kwaliteitsniveau van onze producten. Van den Oever onderscheidt zich door de degelijke bouw en de uitstekende afwerking. Zo zijn de langsbalken uit één stuk en zijn rem- en electriciteitskabels goed afgeschermd. Dat hebben we weleens anders meegemaakt."
De Master Pro is Renaults enige bestelauto onder de 3,5 ton gvw met achterwielaandrijving. Alle andere modellen hebben inmiddels voorwielaandrijving, ook de grote Master. Die zijn dus minder geschikt als trekker voor een oplegger. De Master Pro is eigenlijk een 6,5 tons voertuig dat is teruggekeurd tot 3,5 ton, en is dus veel degelijker. Doordat de bestelauto als trekker nog bijna 6500 kg mag meeslepen, ontstaat een combinatie met een (voor BE-rijbewijs) ongekend hoog laadvermogen. Bouwman: "Dit is mogelijk dankzij een luchtdruksysteem van de categorie O3 waardoor een treingewicht tot 9900 kg mogelijk is. De complete combinatie is goedgekeurd door de RDW en wordt als compleet product aangeboden."
De standaarduitvoering met open oplegger staat in de prijslijst voor 55.025 euro. Optioneel is de oplegger te leveren als huif- of gesloten oplegger. De drieliter dieselmotor levert 95 kW, optioneel ook 110 kW.
Renault wil zich in de markt onderscheiden met degelijkheid en probleemloos functioneren. Het Master Pro chassis is erg geschikt voor deze toepassing omdat het als truckchassis is ontworpen. Renault heeft bewust gekozen voor een trekker-oplegger en niet voor een kortgekoppelde oplegger zoals de Clixtar. Klanten van Renault hebben minder goede ervaringen met kortgekoppelde opleggers. "De afgelopen jaren hebben wij enkele malen een Master Pro geleverd voor een Clixtar-combinatie maar de onderhoudsgevoeligheid is te hoog," zegt Bouwman.
Renault levert de Master Pro BE-opleggercombinatie met naar keuze een enkele of een dubbele cabine. Elektrisch bedienbare ramen en spiegels, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening zijn standaard. Luchtvering is optioneel.
(28 februari 2008)
