Kok Transport koopt drie-assige MAN met gedeeltelijke hydraulische aandrijving.
Kok Transport uit Zuidoostbeemster heeft een jarenlange traditie doorbroken en een tweede vrachtauto aangeschaft. Ooit telde het in 1934 opgerichte bedrijf vijf voertuigen, maar de huidige eigenaar Kees Kok, die het bedrijf in 1988 van zijn vader overnam, hield het op een bescheiden één auto. Maar toen Kees eind vorig jaar een nieuwe MAN TGA bestelde, besloot hij zijn zes jaar oude MAN ME280B niet in te ruilen. Zoon Peter, 20 jaar, heeft de afgelopen jaren zijn diploma's gehaald en gaat zijn vader helpen in het bedrijf. "Het aanbod van werk is best groot en ik heb de laatste jaren regelmatig nee moeten verkopen", zegt Kees Kok, "Nu hebben we weer wat extra capaciteit." Als we hem spreken zit hij zelf op de gloednieuwe TGA die hij de dag ervoor bij dealer BTS heeft opgehaald. "Maar we wisselen elkaar wel af. Peter mag ook regelmatig op deze auto rijden."
Het is nog een bijzonder voertuig ook. Een TGA 33.360 6x4 kipperchassis met kipperbak, HIAB 12 tonmeter laadkraan en een hele bijzonder aandrijving: de Hydrodrive. De voorste as wordt daarbij niet via een tussenbak maar met hydrauliek aangedreven. Electronica zorgt ervoor dat de voorste aandrijving boven de 30 km/h automatisch uitschakelt. Op de weg rijd je dus normaal gesproken als een 6x2, op een bouwterrein kun je de voorasaandrijving inschakelen om te voorkomen dat je vastloopt. De voordelen zijn evident: gewichtsbesparing ten opzichte van een "gewone" 6x4, en een grotere stuuruitslag zodat de draaicirkel veel kleiner is. Een systeem dat twee jaar geleden door MAN werd ontwikkeld en waarmee bijvoorbeeld ook Spaansen in Winkel rijdt. Verder is de achterste as van deze TGA hefbaar en hydraulisch gestuurd. "Die nieuwe auto is een meter langer, maar hij heeft een kortere draaicirkel." Lang heeft Kok niet hoeven te wachten op zijn MAN: BTS had hem op voorraad.
Kok beschikt verder over een dieplader en een mini-graver waarmee uiteenlopende werkzaamheden worden verricht, meestal in de regio Noord-Holland. Dat varieert van het ophalen van grofvuil tot het transporteren van exceptionele ladingen, afvoeren van takken en bomen, plaatsen van parkeerbeugels, afvoeren van autowrakken, en het bezorgen van tegels en zand voor zijn eigen handel in zand/grint en erfverhardingen.
"Het is niet de bedoeling om nu nog verder te groeien", zegt Kok. "Het gaat ons erom een lekkere boterham te verdienen, mooie klussen af te ronden en elke dag het maximale uit mens en machine te halen. Wij hebben gewoon plezier in ons werk, dat is het belangrijkst."
(29 januari 2008)
