Zwaartransporttrekker met Powershift en euro 5 voor Van Eeuwijk.
Van Eeuwijk Transport in Velddriel heeft een bijzondere Mercedes-Benz Actros trekker in gebruik genomen. Het gaat om een drie-assige 2551 LS V8 euro 5 waarvan het maximaal treingewicht is verhoogd tot 72 ton. Van Eeuwijk rijdt exceptioneel transport door Europa. De Actros 2551 is een 6x2/4, dat wil zeggen dat de achteras is aangedreven en de middelste as een gestuurde niet-aangedreven voorloopas is. Andere bijzonderheden zijn de PTO-aanbouw met hydrauliekinstallatie (in verband met het feit dat Van Eeuwijk ook kipperopleggers rijdt), de retarder (die de remmen ontlast in bergachtig gebied) en de standairco. De Actros heeft een vergrote achterasreductie om met de zware lasten te kunnen wegrijden.
Van Eeuwijk koos voor een PowerShift versnellingsbak, die beschikt over verschillende schakelprogramma's waaronder een voor rangeren. De PowerShift werkt zonder koppelingspedaal en heeft geen koppelomvormer. De V8 turbodiesel met 15,9 liter cilinderinhoud heeft een vermogen van 375 kW (510 pk) en een maximaal koppel van 2400 Nm. Vanwege de lange afstanden die Van Eeuwijk aflegt, is gekozen voor een vergrote brandstoftank (650 liter) en een extra grote AdBlue tank (85 liter) zodat alleen op eigen erf AdBlue behoeft te worden getankt.
Van Eeuwijk is uitermate tevreden over de Actros, waar hij een Scania R420 drie-assige trekker op heeft ingeruild. "Wij realiseren met de Actros een verbruik variërend van 1 op 3,2 tot 1 op 3,8, waarbij de Scania 1 op 2,8 tot 1 op 3,0 liep. Dat is een enorme verbetering die we niet hadden verwacht, want de Mercedes heeft toch een achtcilinder en de Scania een zescilinder. Maar door het extra vermogen kunnen we in Spanje zonder al te veel terugschakelen de heuvels oprijden. De motor heeft er gewoon minder moeite mee."
Ook over de retarder is hij zeer te spreken. "Als we de heuvel afrijden, stellen we de gewenste snelheid in, de retarder schakelt dan automatisch in. Heel cool als je die andere chauffeurs met roodgloeiende remmen beneden aan de heuvel ziet verschijnen. Bij Bilbao heb je een afdaling van wel 16 kilometer lang, als je 30 ton hebt geladen dan heb je die retarder echt wel nodig."
Martin van Eeuwijk had tot voor kort een transportbedrijf met 26 auto's, nu nog maar twee. Samen met zijn zoon runt hij een machinehandel, handel in zand en grint en een deel van het transport van zijn eigen handelswaar. "De rest van het transport besteed ik uit. En zal ik je eens wat vertellen? Met 2 auto's verdien ik net zoveel of meer, dan met 26 man personeel. Hoe dat komt? Transporterend Nederland gunt elkaar nog steeds het verlies niet, ook nu het beter gaat in transport. Niemand durft de prijzen te verhogen uit angst voor klantverlies. Maar wij hebben vorig jaar het roer omgegooid. We rijden nog voor enkele goede klanten, van alle anderen hebben wij afscheid genomen. En dat bevalt prima zo."
(13 december 2007)
