Iveco gaat experimenteren met hybride aandrijving en introduceert Dailys op CNG.
Dit is de Iveco Eurocargo Hybrid, die in 2008 door Iveco bij TNT zal worden ingezet voor veldtests. Iveco toonde deze Eurocargo op de BedrijfsautoRAI als prototype. De bedoeling is dat hij over enkele jaren in het leveringsprogramma wordt opgenomen .
De getoonde Eurocargo is een twaalftons ML 120EL met een wielbasis van 4185 mm. Een echte distributietruck dus. De aandrijflijn bestaat uit een Iveco Tector E5 motor van 5880 cc met 160 kW en 680 Nm. Parallel daaraan is een Eaton electrische aandrijving geschakeld, met een maximaal vermogen van 44 kW en een trekkracht van 420 Nm. De aandrijflijn is gecombineerd met een automatische versnellingsbak met zes versnellingen. Bij het remmen wordt energie teruggewonnen die wordt opgeslagen in de Lithium-Ion batterijen. De Eurocargo heeft een "Zero Emission Mode" om weg te rijden met uitsluitend gebruik van de electromotor.
Ook Fedex gaat proeven doen met Iveco, het betreft daarbij een prototype van de Daily. Op de RAI werd deze 35S12V getoond: een 3,5 tons gesloten bestelauto met een wielbasis van 330 cm en de 85 kW / 270 Nm motor van 2300 cc. Deze wordt gecombineerd met een electro-aandrijving van 32 kW / 280 Nm. Er is een zesversnellingsbak aan boord die automatisch wordt geschakeld met het Agile systeem.
Daily op CNG
Iveco is overigens al langer actief met de verkoop van alternatieve aandrijvingen. Begin 2007 is de Daily met de nieuwe 3 liter aardgas motor in het programma opgenomen. Deze motorvariant met 100 kW en een koppel van 450 Nm verving de 2,8 liter motor die de afgelopen jaren zijn diensten als milieuvriendelijke CNG-fabrieksoplossing bewezen had. De nieuwe motorvariant is schoner dan de EEV-emissienorm, waarmee deze Daily in aanmerking komt voor een subsidie van EUR 5000.
(20 november 2007)
