RAI: vol gas voor alternatieve brandstof.
Truckfabrikanten tuimelen bijna over elkaar heen om de wereld te vertellen wat zij doen met alternatieve brandstoffen. Op de BedrijfsautoRAI is dat goed te merken. "Start Future Now" is een van de motto's van het evenement. In een speciaal paviljoen is er aandacht voor de diverse mogelijkheden die fabrikanten hebben ontwikkeld, en wordt de visie getoond van technische universiteiten. Maar ook op de afzonderlijke stands zijn bijzondere dingen te zien.
Truckleveranciers werken al jaren aan motoren die niet of minder afhankelijk zijn van dieselolie. Maar op de bedrijfsautobeurzen werd daar tot nu toe weinig aandacht aan geschonken. Maar de ontwikkelingen zijn in een stroomversnelling geraakt, onder druk van milieuproblemen en de hoge olieprijs. Er moet wat gebeuren, is het credo, en kijk: er gebeurt ook daadwerkelijk iets.
Tot een van de meest opvallende initiatieven mag dat van Hytruck worden genoemd. Een nieuwkomer in de truckwereld, maar niet zomaar een. Hytruck presenteert het prototype van een distributietruck die op waterstofgas rijdt. Waterstof kan worden opgewekt met schone energie, zoals zonne- of windenergie. Het heeft twee nadelen: het is moeilijk op te slaan en te transporteren, en het is hoogst explosief. Niettemin zijn de pioniers van Hytruck erin geslaagd een truck voor stads- en regionaal transport te bouwen met voldoende laadvermogen en voldoende actieradius.
Andere veelbelovende initiatieven zijn er volop. Iveco bijvoorbeeld is al ver met het gebruik van gas als brandstof. Volvo presenteert op de RAI een truck die op biodiesel en biogas kan rijden. De Zweedse fabrikant heeft eerder dit jaar demonstraties georganiseerd met motoren die op een veelheid aan milieuvriendelijke brandstoffen rijden. Renault Trucks toont de Hybrys, een hybride truck, of eigenlijk meer de aandrijflijn daarvan. Hybride wil in dit geval zeggen: een traditionele dieselmotor met daaraan gekoppeld een electromotor. DAF heeft ook een hybride truck, een LF, en die wordt vanaf 2009 gewoon verkocht. Mercedes-Benz pakt goed uit met de aanwezigheid van een trekker met gasmotor.
Scania is nog druk bezig met de optimalisering van dieselmotoren: euro5 zonder AdBlue is vanaf 2008 gewoon mogelijk. En ondertussen werkt Scania aan het geschikt maken van haar motoren voor bijvoorbeeld biodiesel en biogas.
Wij blijven de ontwikkelingen nauwkeurig volgen. (24 oktober 2007)
