"Elke dieselprijsstijging van 5% betekent een tariefverhoging van 1%".
Paul de Jong, directeur van Rijlaarsdam Transport, heeft fotografie als hobby. Zijn materiaal vormde een uitstekende basis voor de website die zijn bedrijf gisteren presenteerde: rijlaarsdam.info. Een juweeltje van een website dankzij prachtige foto's van transport en professioneel webdesign. "Ik heb mijn relaties gisteravond een mail gestuurd en kreeg veel positieve reacties", meldt De Jong.
Rijlaarsdam Transport bestaat precies honderd jaar en is nog altijd een familiebedrijf. "Mijn moeders naam was Rijlaarsdam, zij trouwde met een De Jong, mijn vader dus", legt Paul de Jong uit. Na de Tweede Wereldoorlog was het bedrijf zo goed als niet meer bestaand doordat vrijwel alle voertuigen waren gevorderd. En in 1953 emigreerde Daan Rijlaarsdam naar de Verenigde Staten en werden 5 van de 7 auto's verkocht, maar gelukkig zette zijn broer Freek het bedrijf voort. Vanaf de jaren-zeventig ging het Rijlaarsdam Transport voor de wind, en inmiddels is het een florerend transportbedrijf onder de rook van Schiphol, met snelvervoer richting de luchthaven als een van de specialisaties.
Opvallend op de website ook de dieseltoeslagclausule van Rijlaarsdam. "Continue, scherpe prijsschommelingen dwingen ons tot het heffen van een dieselolietoeslag", schrijft De Jong op de website. Uitgegaan wordt van de dieselprijs op 1 april 2004 (EUR 83,50 per liter), elke eerste werkdag van de week wordt de prijs opnieuw bekeken. De duurdere diesel wordt volledig doorberekend: 5% duurdere diesel betekent 1% hogere vrachtkosten. "Dit omdat de diesel éénvijfde uitmaakt van de totale kosten", verklaart De Jong. De dieselolietoeslag blijft van kracht totdat het prijsniveau wordt bereikt van 1 april 2004, staat op de website, maar De Jong verwacht niet dat dat nog zal gebeuren: "Ik denk eerder aan een nog verder stijgende dieselprijs".
De acceptatie van de klanten is goed, zegt de transportondernemer. "We zeggen niet zomaar: we gooien er 5% bovenop, we geven er een berekening bij, dat scheelt. Overigens zijn veel van onze klanten werkzaam in de luchtvracht, prijstoeslagen zijn daar vrij normaal. Het zou moeilijker zijn als we bijvoorbeeld voor een grote supermarktketen zouden werken."
Zal de hoge dieselprijs ook effect hebben op vervoerstromen? De Jong denkt van niet: "Het is een kwestie van gewenning. Hoeveel mensen riepen niet dat ze zouden stoppen met roken als een pakje sigaretten vier euro zou kosten? Ze roken nog, en blijven dat ook doen, ook als dat pakje straks zes euro kost."
(18 oktober 2007)
