MAN wil chauffeur in "hoogwaardige sfeer" brengen met nieuwe TGS/TGX.
De TGX (bovenste foto) en TGS (onderste foto) moeten MAN weer bovenaan in het verlanglijstje krijgen van de verwende vervoerder. Morgen presenteert MAN Trucks deze nieuwe modellen in Marknesse, in de Flevopolder. De twee nieuwe types zijn de opvolgers van de TGA. Op zich al een supervoertuig, maar de concurrentie zit niet stil en MAN wil het allemaal nòg mooier, nòg sterker en nòg stiller.
De chauffeur, daar draait het om. Hij wil bij die helling niet steeds hoeven terugschakelen
om uiteindelijk in de kruipbaan te belanden. Nee, gewoon wat gas erbij en snelheid houden.
En dan zijn die extra 100 kW's wèl belangrijk als je twintig of meer ton lading in
de laadruimte hebt. Een vermogen van 320 tot 540 pk is tegenwoordig al standaard,
maar de TGX gaat ook als V8 geleverd worden met 680 pk en is daarmee de sterkste standaardtruck van Europa.Wat wil de chauffeur verder? Een interieur met veel comfort en ruimte. Rijsimulators en enquetes kwamen eraan te pas om het interieur geheel opnieuw te ontwerpen. MAN spreekt zelf over "interieurarchitectuur" en het creëren van "een hoogwaardige sfeer". De buitenkant moet er ook goed uitzien, met "hoogglanzende radiateurafdekking", "chroomapplikaties" en een "atletische V-optiek". Het ziet er gewoon erg goed uit, zeg maar, en het zit en rijdt ook geweldig.
Aerodynamisch zijn er ook de nodige maatregelen getroffen. De luchtweerstandswaarde daalde met circa 4% (onder andere door verbeteringen aan het front en aan de spiegels) en daardoor nam het brandstofverbruik af ten opzichte van de TGA. Verder werden diverse gewichtbesparende maatregelen getroffen, waardoor de TGX/TGS met ongeveer 120 kg is afgeslankt, het gewicht van een forse chauffeur dus. Dat is zuiniger, en je kunt wat meer lading meenemen.
Opmerkelijk feit is natuurlijk dat MAN de TGA niet één maar twee opvolgers meegeeft. De TGX is specifiek bedoeld voor het lange-afstandsvervoer met keuze uit de cabines XL, XLX en XXL, met "gewone" euro4- of euro5-motoren en de V8 als topmodel met extra luxueuze cabine. De TGS is gericht op het distributievervoer, en daar ligt het accent meer op efficiency, gewichtsbesparing en milieuvriendelijkheid.
De volgende modellen van MAN zijn te zien op de BedrijfsautoRAI:
- TGL 12.210 4x2 BL bakwagenchassis met C-cabine
- TGM 13.280 luchtgeveerde 4x4 BL met manschappencabine
- TGS 18.360 BLS 4x2 trekker met LX-cabine
- TGS 26.480 luchtgeveerde en met Hydrostatische voorwielaandrijving uitgvoerde 6x6 BL HydroDrive met M-cabine
- TGX 18.440 4x2 BLS met XLX-cabine
- TGX 26.540 6x2/4 BLS met XXL-cabine
- TGX 18.680 4x2 BLS met V8-motor en XXL-cabine
(20 september 2007)
