SWOV wil verkeersgedrag van chauffeurs beïnvloeden.
Nederland behoort tot de Europese landen met het geringste aantal verkeersdoden per miljoen inwoners. "Slechts" 811 doden vielen er vorig jaar in het verkeer in ons land. Een heuglijk feit? Iedere dode is er één teveel. Helemaal op nul brengen kun je het dodental niet, maar de overheid wil het wel terugbrengen tot 580 doden in 2020. De SWOV, het wetenschappijk instituut dat de overheid adviseert op het gebied van verkeersveiligheid, waarschuwt dat dat niet zal lukken zonder aanvullende maatregelen. Als mogelijkheden worden genoemd: computers in auto's die de rijsnelheid automatisch maximeren tot de maximaal toegestane snelheid, het bewaken van het rijgedrag van chauffeurs met electronische systemen, en de verbetering van de aankleding van provinciale wegen. Al deze maatregelen schelen op jaarbasis 80 doden en 2600 gewonden, stelt de SWOV.
Wie overigens goed naar de cijfers kijkt, ziet dat de "goede tendens" maar schijn is. Weliswaar is het aantal verkeersdoden tussen 2002 en 2006 gedaald van 1066 naar 811, maar dat is zo'n beetje het enige positieve nieuws. Het wordt vooral veroorzaakt door het dalende aantal doden in auto's (van 503 naar 340) en op motorfietsen (van 101 naar 59). Kijk je naar het aantal omgekomen fietsers: dat stijgt van 195 naar 216. Het aantal omgekomen bromfietsers en scooteraars daalde in deze periode weliswaar van 106 naar 87, maar dat aantal zit sinds 2005 weer in de lift. En dan hebben we het nog niet over het aantal gewonden in het verkeer, want dat is juist stijgend.
De tendens is dus helemaal niet zo positief. Er gaan minder automobilisten dood, maar die zitten dan ook in steeds veiliger auto's. Het aantal gewonden stijgt, dus het is ofwel de toenemende verkeersdrukte ofwel slechter weggedrag dat daaraan ten grondslag moet liggen. En de kwetsbare groepen worden in toenemende mate getroffen door die "veilige" voertuigen.
(20 september 2007)
