Leveranciers van reachtrucks gaan hun producten rijklaar afleveren.
Jungheinrich Nederland is gestart met het in rijklare staat afleveren van reachtrucks bij zijn klanten. Trailerbouwer Burg leverde vorige week een zogenoemde Innenlader af aan de Pijnackerse logistiek dienstverlener Kamps Transport.
Het rijklaar afleveren biedt uiteraard voordelen. Normaal gesproken moeten bij het afleveren van hoge magazijntrucks de masten worden gedemonteerd. Na aflevering worden deze dan weer gemonteerd door een servicemonteur. Met de nieuwe transportoplossing kan de truck bij de fabriek worden opgehaald, bij Jungheinrich in Alphen aan den Rijn worden afgesteld en rijklaar worden gemaakt, en vervolgens in zijn geheel worden afgeleverd.
Het is niet de enige oplegger die Burg bouwt voor de industrie. BT Forklifts heeft twee exemplaren in bestelling, zij het in gesloten uitvoering. En eerder al heeft Burg een dergelijke oplegger geleverd aan een Belgische klant.
De Innenlader is afgeleid van de opleggers voor het vervoer van vlakglas. Kenmerkend is het ontbreken van doorlopende assen. In plaats daarvan wordt onafhankelijke wielophanging van fabrikant Tridec gebruikt. Hierdoor kan de maximale laadhoogte worden benut. Deze bedraagt 375 centimeter. Bij het laden en lossen zakt de laadvloer tot op de grond en kan het dak worden geheven waardoor de trucks zelfstandig naar binnen kunnen worden gereden. De laadbreedte bedraagt 182 cm; de lengte van de laadvloer 10,00 meter. Zoals op de foto te zien is, is er ruimte voor vijf reachtrucks. Daarbij moet wel het laadvermogen in de gaten worden gehouden. Het eigen gewicht van de trailer bedraagt 10.200 kilo, het gvw 42 ton. Vervoerders hebben echter nog te maken met wettelijke beperkingen: 50 ton in Nederland en 40 ton in Duitsland.
Aardig aan deze Innenlader is de mogelijkheid om hem ook als "normale" oplegger te gebruiken. Tussen de zijkanten kunnen balken worden geklikt waardoor een vlakke laadvloer ontstaat van ongeveer 1360 x 245 centimeter. Er kan dan zowel vanaf de achterzijde als vanaf de zijkanten worden geladen en gelost.
Burg heeft gekozen voor een scharnierde stalen deur aan de achterzijde. Deze is onderdeel van de dragende constructie van de oplegger. Nodig vanwege het open ontwerp en het hefdak.
Als de deur is geopend, kan er in principe wat doorbuiging optreden, zegt Jan Bunk van Burg desgevraagd. "Daarmee hebben we in het ontwerp rekening gehouden. De maximale buiging aan de achterzijde bedraagt 1 centimeter. Dankzij de vaste vloer is dat minimaal. De Innenladers zijn uitgerust met een spindel waarmee die buiging kan worden gecorrigeerd. We maken dus heel bewust gebruik van de materiaaleigenschappen van het staal."
(3 mei 2007)
