Limburgse vervoerder houdt zijn wagenpark in de gaten met voertuigvolgsysteem... en gooit alle telefoons de cabine uit.
"Na twee eerdere vervelende ervaringen, hebben we nu een voertuigvolgsysteem dat ons heel goed bevalt. We hebben de mobiele telefoons uit de auto’s verwijderd en alle communicatie verloopt nu via de terminals. We besparen aanzienlijk op zowel de communicatiekosten en op de loonkosten doordat de chauffeurs afgerekend worden via het systeem, waardoor er aanzienlijk minder uren worden geschreven. En omrijden via het favoriete truckerscafé gebeurt niet meer. Ik weet namelijk altijd waar de auto's zijn."
Aan het woord is Wim Maar, eigenaar van Transportbedrijf Wim Maar bv uit Nuth. Hij werkte ooit bij Nedcar, Intramast en bij de Sperwer Groep, en heeft in 1989 zijn eigen transportbedrijf opgericht. Palletvervoer in Europa is zijn specialisatie, en vooral die vrachten die wat meer spoed behoeven. Twaalf auto's heeft hij, met chauffeurs in vaste dienst. En dan gebeurt er wel eens wat: privégebruik van de diensttelefoon, 40 kilometer omrijden om in Venlo een kop koffie te gaan drinken, ... zaken waar menig transportondernemer mee te maken heeft.
Zijn nieuwe voertuigvolgsysteem, van leverancier Webtrackandtrace, heeft daar een einde aan gemaakt. Wim Maar communiceert via zijn pc met de chauffeurs en ziet precies waar ze rijden. "Als ze per se willen bellen, dan gebruiken ze hun privé-telefoon maar. Alleen zo kun je het rendement verbeteren."
Duidelijke taal spreekt hij ook over zijn vorige leveranciers van fleet management systemen. Die systemen kampten met technische probelem, en de service schoot behoorlijk te kort. "De verkoper van de IT afdeling demonstreerde een mooie demo-versie, en stelde het heel mooi voor, het systeem zou 24 uur per dag, 7 dagen per week beschikbaar zijn, maar de praktijk heeft anders uitgewezen. De modems vielen wel eens uit, en berichten kwamen soms niet aan. Onze auto's zijn alleen op zaterdag beschikbaar voor onderhoud. Maar de dealer wilde geen service verlenen aan het systeem. Inmiddels schijnt het wel verbeterd te zijn, maar ze komen er bij mij niet meer in." Van beide leveranciers demonteerde hij alle apparatuur. "Zonde van het geld maar ik ga er niet mee verder."
In 2004 stapte Wim Maar over op Webtrackandtrace, een aanbieder uit Limburg. Het bevalt hem uitstekend. "Ik heb maximaal 50 euro communicatie kosten per voertuig, per maand, Ik weet altijd waar mijn auto's zijn, en de kosten haal ik er ruim uit door besparing op de communicatie- en loonkosten. Gemiddeld schrijven mijn chauffeurs nu 20 minuten minder per dag. Ja, het zijn goeie jongens hoor, maar ze zijn zo lomp als ze lang zijn. Als ze om tien over acht beginnen, schrijven ze rustig acht uur op. Dat kan nu niet meer."
Naast een kostenbesparing heeft het systeem rust en meer efficiency in de organisatie gebracht. Telefonisch gaat nu alle aandacht naar de klanten, chauffeurs bellen immers niet meer. Rapportages over gewerkte uren en wachttijden komen binnen via het systeem en laad- en losopdrachten worden electronisch gegeven.
Content is de Limburgse vervoerder ook met de mogelijkheid om op afstand het vermogen van de motor te beperken. "Hij kan dan niet boven de 800 toeren, en daar kom je niet ver mee". Die noodingreep kan hij toepassen als het voertuig wordt gestolen. "In het verleden ben ik al twee keer een truck kwijtgeraakt doordat een chauffeur ging koffie drinken met de sleutel nog in het contact en een draaiende motor. Gelukkig hebben we deze anti - diefstaltoepassing nog niet hoeven te gebruiken. Maar het geeft wel een veilig gevoel".
(14 april 2007)
