Mercedes-Benz presenteert de grootste Sprinter ooit, maar de wet beperkt het laadvermogen.
Mercedes-Benz heeft de grootste Sprinter ooit het licht doen zien, maar door de wettelijke beperking van het maximaal toegestaan gewicht is zijn laadvermogen helaas beperkt.
In de race om de langste bestelauto, lopen Volkswagen en Mercedes-Benz nu op kop. De allerlangste uitvoering van deze twee auto's meet 735 cm en heeft een laadvloer van 470 centimeter. Een ongekende luxe voor een bestelauto die met B-rijbewijs mag worden gereden. De overeenkomstige maten van de VW Crafter en Mercedes Sprinter zijn niet toevallig: beide auto's zijn in een samenwerking ontwikkeld. Die samenwerking komt vooral tot uiting in de maatvoering van de auto's: zo zijn de maten van de diverse typen (vrijwel) gelijk. Maar motorisch en qua aankleding en uitvoering zijn er grote verschillen.
De Mercedes-Benz Sprinter was tot nog toe verkrijgbaar in drie lengtes. Wielbases van 300, 355 en 402 cm. De nieuwe Sprinter heeft een wielbasis van 325, 367 of 433 cm, en de modellenlijn is afgerond met de Extralang, een carrosserievariant met een langere overhang. Voorbeelden daarvan waren onlangs te zien op de IAA in Hannover, en zullen ook op korte termijn in de Nederlandse showrooms staan. Op de bovenste foto een Sprinter in lengte L3 met dakhoogte H3 en dubbellucht achter.
Een bekend fenomeen bij de grote bestelauto's is dat het laadvermogen in technisch opzicht veel groter is dan wettelijk is toegestaan. Bij een leeggewicht van deze superlange auto van rond de 2300 kilo, mag er nog 1200 kilo worden bijgeladen. Met 4,7 meter laadlengte is het dus heel goed uitkijken wat er op de pallets staat.
Voor zwaardere lasten zijn de Sprinters vanaf 367 cm wielbasis wel leverbaar met een zwaarder tonnage: 4,6 ton, met zogenaamde supersingle banden achter (285/65 R16) en een 5,0 ton met een dubbellucht achteras. De supersingle is een alternatief dat zorgt voor meer stabiliteit zonder dat er al te veel laadruimte verloren gaat aan wielkastruimte. De laadvermogens van de 4,6- en 5,0 tons Sprinter lopen uiteen van 2370 tot 2645 kg, afhankelijk van de wielbasis en de hoogte van het dak.
De berijder van de Sprinter omringt zich in steeds meer luxe. Zo heeft Mercedes-Benz hard gewerkt aan de ergonomie van de cabine. Het dashboard is geheel vernieuwd, met een geïntegreerde versnellingskeuzehendel. Electrisch bediende ramen zijn standaard, evenals centrale vergrendeling met afstandsbediening en Adaptive ESP.
Alle Sprinters beschikken nu over een euro 4 motor. De basismotor is een 2148 cc metende diesel met 65 kW. Optioneel kan deze worden geleverd met 80, 95 of 110 kW. De top-diesel is een drieliter V6 met 135 kW. Vermogens en trekkracht namen toe bij de nieuwe motors door de toepassing van nieuwe inspuittechnologie. Er wordt niet gewerkt met AdBlue om de uitlaatgassen schoner te maken.
De meeste Sprinters zijn standaard uitgerust met een automatische versnellingsbak. Alleen de 95 kW motor heeft nog een handbak, met zes versnellingen. Bij de chassiscabine heeft de koper keus uit dezelfde motoren als bij de gesloten bestelauto, en dezelfde versnellingsbakken. Bij de vijf-serie chassis (chassis met dubbellucht, verkrijgbaar als 3,5 ton en 5,0 ton) is de keus uit motoren en versnellingsbakken echter weer anders: 65 kW handgeschakeld, 80 kW automaat, 110 kW automaat en 135 kW automaat.
Tenslotte: Er komt ook een 4x4 versie van de Sprinter. Zie foto hierboven.
(1 december 2006)
