Nieuwe Transit met stoere neus, prettiger interieur en meer veiligheid... maar onderhuids is er weinig veranderd.
Een van de meeste verkochte bedrijfsauto's in Europa - de Ford Transit - bestaat al veertig jaar, en wordt dit voorjaar flink aangepast. Fords bedoeling is de concurrentie, die eveneens behoorlijk aan het innoveren is, de baas te kunnen. Aan de dimensies van de Transit verandert weinig: wielbases en laadruimtes blijven gelijk, de exterieurmaten nemen enkele centimeters toe. De meeste wijzigingen moeten worden gezocht in: meer bestuurderscomfort, een comfortabeler cabine, meer uitrustingsmogelijkheden, verbeterde rij-eigenschappen en meer keuze in motoren. Dat er in de basis niet zoveel is veranderd is overigens geen punt van kritiek: de Transit is al jaren een zeer goede bestelauto.
Ford is zich er van bewust dat degene die in een bedrijfsauto rijdt, recht heeft op het comfortniveau dat normaliter in personenauto's wordt aangetroffen. Veel optimalisaties zitten dan ook in en op de cabine. Denk aan betere airco, meer keuze uit stoelcombinaties, een in het dashboard geïntegreerde versnellingspook, tal van keuzes voor de stereo-installatie en de mogelijkheid om leren bekleding te bestellen.
Maar ook zijn nieuwe motoren beschikbaar, waaronder een aantal schone en zuinige diesels. De Transit is - net als het vorige model - leverbaar met voorwiel- of achterwielaandrijving in tientallen carrosserievarianten.
Nieuw zijn een versie met een laag dak en middellange wielbasis (voor een betere toegang tot parkeergarages) en een versie met een verzwaarde vooras - bedoeld voor bedrijven die zware uitrusting moeten vervoeren.
De rij-eigenschappen van de nieuwe Transit moeten die van een personenauto evenaren, was het uitgangspunt van Ford. Aan de aandrijving en ophanging werden enkele punten verbeterd, waaronder: verplaatsing van de voorste stabilisatorstang, geventileerde schijfremmen voor en gewone schijfremmen achter, een andere stuuroverbrengingsverhouding, een standaard ABS systeem, versterkte veerophanging en electronische bewaking van stabiliteit.
Verder biedt het nieuwe front een grotere veiligheid bij frontale aanrijdingen en is ook voor de bijrijder een airbag leverbaar. De airbag voor de chauffeur is standaard. Optioneel zijn zij-airbags leverbaar. Bevestigingspunten zijn aanwezig voor kinderzitjes van Ford. De anti-diefstalbeveiliging is eveneens verbeterd, met diverse instelbare alarmniveaus, een via een menu instelbaar vergrendelingssysteem, motorkapvergrendeling en een kilometerteller die beschermd is tegen terugdraaien.
Het kloppend hart van de Transit bestaat uit zes dieselmotoren, drie met een inhoud van 2.2 liter en drie van 2.4 liter. Transits met voorwielaandrijving zijn leverbaar met een keuze uit drie dieselmotoren met 2.2 liter inhoud die dwars zijn geplaatst: 85 pk/63 kW (250Nm), 110 pk/ 81 kW (285Nm), 130 pk/ 96 kW (310Nm). Transits met achterwielaandrijving zijn leverbaar met drie 2.4 liter dieselmotoren: 100 pk/ 74 kW (285Nm), 115 pk/ 85 kW (310Nm) en 140 pk/ 103 kW (375Nm). Nieuwe 2.3 liter 145 pk /200Nm viercilinder benzinemotor alleen voor uitvoeringen met achterwielaandrijving. Verhard klepzittingsmateriaal maakt (na verkoop) conversie mogelijk naar LPG of CNG.
Handgeschakelde vijfversnellingsbak voor de uitvoeringen met voorwielaandrijving en de instapuitvoeringen met achterwielaandrijving; een versnellingsbak met zes versnellingen voor de dieselmotoren 115 pk en 140 pk die een hoger koppel hebben. Een watergekoeld systeem voor EGR (Exhaust Gas Recirculation). Het interval tussen servicebeurten is voor alle diesels 25.000 km of één jaar, uitgezonderd de 2.4 liter 140 pk TDCi, waarvoor 50.000 km of twee jaar geldt. Voor de benzinemotoren geldt een interval van 20.000 km.
Ford onthult de nieuwe Transit op 25 april op de Commercial Vehicle Show in Birmingham. Daar worden ook de nieuwe Ranger en de nieuwe Transit / Tourneo Connect voorgesteld.
(17 april 2006)
Downloads: Ford Transit 2006 technische specificaties
