DAF vernieuwt motorenprogramma voor LF- en CF-serie.
DAF start in mei de productie van de vernieuwde CF- en LF-series, die zich vooral kenmerken door de nieuwe Euro 4 (LF) en Euro 4 en 5 (CF) motoren. Daarnaast zijn verbeteringen aangebracht aan het chassis, is het interieur gewijzigd en kregen de cabines een kleine face-lift.
De LF is DAF's vertegenwoordiging in het lichte / distributiesegment (6 tot 21 ton gvw), de CF is de troef voor middelzware en zware toepassingen (18 tot 40 ton en eventueel meer).
CF-serie
De vernieuwde CF65-serie wordt geleverd met de 6,7 liter PACCAR GR-motor (zie foto hierboven) met vermogens van 168 kW/220 pk tot 212 kW/280 pk. Desgewenst wordt hij gekoppeld aan de nieuwe geautomatiseerde AS-Tronic zesversnellingsbak.
De CF75 krijgt de vorig jaar op de European Road Transport Show in Amsterdam gepresenteerde 9,2 liter PACCAR PR-motor met vermogens van 183 kW/250 pk tot 265 kW/360 pk. De PACCAR PR-motor kenmerkt zich door een aantal geavanceerde technologieën die DAF ook op de nieuwe 12,9 liter MX-motor toepast, zoals het SMART-hoge-druk-injectiesysteem en ingekapselde elektrische bedradingen voor maximale betrouwbaarheid en duurzaamheid.
De nieuwe CF85 krijgt de 12,9 liter PACCAR MX-motor uit de XF105. In de CF85 wordt die geleverd met vermogens van 265 kW/360 pk tot 375 kW/510 pk. De PACCAR PR- en MX-motoren zijn leverbaar met zowel Euro 4- als Euro 5-emissie-waarden.
DAF maakt gebruik van de SCR-technologie waarbij AdBlue in de uitlaatgassen wordt gespoten waardoor in de DeNOx-katalysator de stikstofoxiden worden gesplitst in water en het onderschadelijke stikstof. Maar DAF gaat nog een stap verder. Alle motoren maken gebruik van een geavanceerd hogedruk-brandstofinspuitsysteem voor de hoogst mogelijke efficiency en de laagst mogelijke uitstoot van vaste deeltjes. Om aan de strenge eis van 0,02 gram per kW/uur te voldoen, is op de nieuwe LF en CF geen roetfilter nodig.
DAF claimt dat de nieuwe motoren tot 4 procent minder brandstof gebruiken dan de Euro 3 motoren. Bovendien zijn de service-intervallen verlengd: tot maximaal 55.000 kilometer voor de LF en tot maximaal 150.000 kilometer voor de CF (afhankelijk van type en inzet). Die lagere brandstof- en onderhoudskosten moeten compenseren voor de prijsverhoging van de nieuwe modellen.
Nieuwe motoren en AS-Tronic voor LF-serie
De vernieuwde LF wordt geleverd met de nieuwe PACCAR FR- en GR-motoren, respectievelijk vier- en zescilinder motoren met euro 4-emissieniveaus. De nieuwe PACCAR FR-motor heeft een inhoud van 4,5 liter voor vermogens van 104 kW/140 pk tot 136 kW/180 pk. De zescilinder PACCAR GR-motor heeft een inhoud van 6,7 liter en biedt keuze uit vermogens van 168 kW/220 pk tot 212 kW/280 pk. Mede dankzij de vergrote cilinderinhoud en de toepassing van hoge-druk common-rail-brandstofinspuiting, leveren de nieuwe motoren - ten opzichte van de 3,9 liter en 5,9 liter PACCAR-motoren die in de LF Euro 3 leverbaar blijven - tot ruim 22% meer koppel voor maximale trekkracht en souplesse. Nieuw voor de LF is bovendien dat deze nu leverbaar wordt met een geautomatiseerde AS-Tronic-zesversnellingsbak, die in het distributievervoer belangrijke voordelen bieden.
Nieuwe chassis-lay-out
Door de luchtketels en andere componenten zo veel mogelijk aan de binnenzijde van het chassis te construeren, is bij de vernieuwde LF en CF veel ruimte beschikbaar voor bijvoorbeeld steunpoten of gereedschapkisten of en om zo groot mogelijke brandstoftanks te monteren. De DeNOx-installatie kost nauwelijks ruimte omdat deze compact is vormgegeven. Hierdoor zijn bijvoorbeeld op de CF-trekker nog steeds brandstoftanks tot een maximale capaciteit van 1.500 liter mogelijk. De inhoud van de AdBlue-tank is daar met maximaal 75 liter volledig op afgestemd; deze garandeert een actieradius van zo'n 4.500 kilometer. Bij de LF heeft de AdBlue-tank een inhoud van 26 liter, goed voor een actieradius van zo'n 2.500 kilometer.
Voor de vernieuwde interieurs van de LF- en CF-serie, heeft DAF gekeken naar het nieuwe topmodel XF105. De vernieuwde LF (foto hierboven) en CF hebben een nieuw instrumentenpaneel, dat door de grote meters met chique chromen afwerking uitblinkt in overzichtelijkheid. Centraal op het dashboard bevindt zich een display, dat - in één van de twaalf beschikbare talen - informatie verschaft over vitale voertuig- en motorfuncties. Nieuw is het stuurwiel met optionele airbag en geïntegreerde schakelaars voor de bediening van onder andere cruise-control, instelbare snelheidsbegrenzer, motorrem en telefoon. Andere belangrijke functies, bij de CF inclusief die van de geautomatiseerde versnellingsbak, zijn gemakkelijk via hendels aan de stuurkolom te bedienen. Bij de LF bevinden zich de bedieningselementen van de AS-Tronic geautomatiseerde versnellingsbak binnen handbereik naast de bestuurdersstoel.
De digitale tachograaf heeft bij de LF een plaats boven de voorruit gekregen, waar twee extra DIN-slots zijn aangebracht voor de montage van bijvoorbeeld audio-apparatuur. Bij de CF-serie bevond de tachograaf zich al boven de voorruit. Bij de CF zijn in het dashboard drie DIN-slots aangebracht, zodat behalve een audio-installatie ook een groot display van een dode-hoek-camera of van een navigatie- of telematica-systeem gemonteerd kan worden.
Aan het exterieur van de nieuwe LF en CF zijn slechts subtiele wijzigingen doorgevoerd. Bij de LF is zowel de boven- als de ondergrille nieuw vormgegeven. Net als bij de CF en de XF105 is op de ondergrille een aluminium sierstrip aangebracht om aan te geven dat de voertuigen aan de strengste emissie-eisen voldoen. Samen met de grotere buitenspiegels voor nog grotere zichthoeken en de optioneel leverbare cat-eye combilampen in de metalen bumper, zorgt dat voor een nog modernere uitstraling en voor verhoogde veiligheid.
(4 april 2006)
