Volvo ontwikkelt nieuwe motor voor FH16 met maximaal 660 pk.
Volvo Trucks heeft vandaag nieuwe motoren geïntroduceerd voor de FH16, het paradepaardje van de Zweedse fabrikant. De nieuwe D16E zestienliter zescilinder-in-lijn levert 580 of 660 pk. De vorige motor leverde "slechts" 550 of 610 pk. Volvo blijft op ruime voorsprong voor concurrenten Mercedes en Scania, die motoren van maximaal 580 pk leveren.
De nieuwe FH16-motor voldoet aan de Euro4-norm, dat betekent relatief schone uitlaatgassen en AdBlue tanken. Het prijsverschil met de oude modellen bedraagt 6250 euro, maar volgens Volvo is dat verschil terug te verdienen door gebruik van de Milieu Investerings Aftrek (een fiscale voorziening om de bedrijfswinst iets te drukken) en lagere kosten voor de Maut. Het AdBlue systeem van Volvo wordt gecombineerd met SCR oftewel selective catalyst reduction. Dat wil zeggen dat een katalysator de vervuilende NOx-deeltjes omzet in het schone N2. De nieuwe motor is in de toekomst geschikt voor de nog strengere Euro5-norm.
De FH16 is nu ook leverbaar met de I-Shift geautomatiseerde versnellingsbak. Deze was tot nu toe wel leverbaar op de FH12 maar nog niet op de FH16, vanwege het hoge vermogen. De I-shift kan de hoge vermogens nu wel aan, en kan zelfs tot 200 ton treingewicht functioneren. I-Shift werkt met een electronisch-hydraulisch koppelingssysteem met een gewone koppelingsplaat, en niet met een koppelomvormer - dat laatste zou teveel warmte en vermogensverlies opleveren. De I-Shift heeft twaalf versnellingen.
De trekkers met zeer hoge vermogens zoals de FH16 worden ingezet in het speciaal transport, en door bedrijven die veel lange afstanden over lastige trajecten rijden. Daarnaast door enkele liefhebbers die graag meedoen in de pk-race. Jaarlijks worden in Nederland 120 tot 150 van deze trucks in Nederland verkocht. Volvo heeft een marktaandeel van ongeveer 40%. (1 februari 2006)
