Nieuwe distributievoertuigen van Scania.
Tijdens de IAA tentoonstelling in september 2004 lanceert Scania haar nieuwe serie distributievoertuigen. Diverse twee-, drie- en vierassers zijn beschikbaar met diverse gestuurde sleepassen. De twee nieuwe frontstuurmodellen - P- en R-serie - worden aangeboden in uiteenlopende versies die allemaal over de ergonomische eigenschappen van het nieuwe Scania cabine-interieur beschikken. De componenten van de nieuwe modellen komen overeen met die van de voertuigen van Scania voor internationaal vervoer en voor de bouwwereld.
De distributievoertuigen van Scania zijn leverbaar met P- en R-serie cabines. Nieuwe keuzemogelijkheden voor de cabine zijn de twee P- en R-dagcabines, die het midden houden tussen de korte cabine en de slaapcabine. De nieuwe lengte van de cabine biedt genoeg ruimte voor het opbergen van spullen en als het werk onderbroken wordt om te pauzeren. Een korte versie van de P-cabine is eveneens leverbaar. Hij is compact om maximaal laadvolume mogelijk te maken. De cabines van de P-serie staan laag boven de grond (vloerhoogte ca. 1,2 meter) en zijn in het bijzonder geschikt voor distributiewerk waarbij vaak gelost moet worden en waarbij de chauffeur vaak in en uit de cabine moet. De R-serie cabines staan hoger op het chassis en hebben het voordeel van de praktisch vlakke vloer.
Scania biedt diverse diensten aan op het gebied van fleetmanagement, waarvan er vele speciaal zijn afgestemd op het distributiesegment. Deze programma's draaien allemaal op de diverse beschikbare boordcomputers.
Alle Scania motoren behoren nu tot dezelfde modulaire motorenfamilie, die allemaal dezelfde verbrandingstechnologie gemeen hebben, net zoals vele onderdelen en componenten. De nieuwe 9-liter motor levert naar keuze 230, 270 of 310 pk. De 11- en 12-liter motoren leveren 340, 380 en 420 pk. Voor de R-serie is een Euro 4 versie van de 420 pk motor leverbaar. De keuze in versnellingsbakken omvat een 8-versnellingen stapelbak, met of zonder kruipversnelling of een 12-versnellingen stapel-/splitterbak. Ze kunnen allemaal voorzien worden van diverse PTO's en kunnen worden uitgerust met het Scania automatische schakelsysteem Opticruise en de meeste ervan ook met de Scania Retarder. Diverse beschikbare volautomatische transmissies kunnen worden toegepast. Drie soorten achterassen met een grote keuze aan overbrengingsverhoudingen zijn leverbaar.
De nieuwe truckrange van Scania is leverbaar met diverse fabrieksopties die de carrosserieopbouw vergemakkelijken, inclusief steunen en aanpassingen aan het chassis. Het elektronische systeem, dat gebruik maakt van CAN-bus technologie, is voorbereid voor het gemakkelijk aanbrengen van externe apparatuur. De mogelijkheden voor een extra licht chassis om extra laadcapaciteit te genereren bestaan uit een dunner frame met een sterkere staalkwaliteit en vierbalgs luchtvering vóór, die een grotere veerweg toestaat evenals een grotere liftcapaciteit. De voertuigen van Scania zijn uitstekend manoeuvreerbaar dankzij de grote wieluitslag en door de toepassing van gestuurde sleepassen op voertuigen met drie of vier assen:
- 4x2: 2 assen, één aangedreven as
- 6x2: 3 assen, één aangedreven as met een vaste sleepas erachter
- 6x2/4: 3 assen, één aangedreven as met een gestuurde sleepas ervóór
- 6x2*4: 3 assen, één aangedreven as met een gestuurde sleepas
- 8x2: 4 assen, twee gestuurde voorassen en één aangedreven as met een vaste sleepas erachter
- 8x2/4: 4 assen, één aangedreven as met een gestuurde sleepas ervóór en een vaste sleepas erachter
- 8x2*6: 4 assen, twee gestuurde vóórassen en één aangedreven as met een gestuurde sleepas erachter
Er zijn twee chassishoogtes beschikbaar: L voor laag en N voor normaal. Lage chassis zijn bedoeld voor toepassingen, waarbij maximale laadcapaciteit nodig is of een lage laadhoogte. Sterkte klasses omvatten M voor medium duty of H voor heavy duty.
(25 augustus 2004)
