Volkswagen vernieuwt Transporter van top tot teen.
Volkswagen Bedrijfswagens levert vanaf eind dit jaar de volledig nieuwe versie van de Transporter, een van s werelds meest succesvolle bedrijfswagens.
De met type T5 aangeduide nieuwe Transporter heeft uiterlijk veel weg van de huidige T4, maar is in werkelijkheid volledig nieuw ontworpen en gebouwd.
Er is keuze uit een korte of lange wielbasis en voor het eerst ook uit drie dakhoogten. De T5 is in standaarduitvoering 4,89 meter lang, 1,90 meter breed en 1,96 meter hoog. Wie dat niet groot genoeg vindt, kan 40 cm extra lengte kiezen (5,29 meter) en een hoogte van 2,16 of 2,47 meter. Bovendien staan in vergelijking tot de voorganger de zijwanden meer rechtop, waardoor de laadruimte nu goed is voor een volume van 5,8 tot 9,4 m3, afhankelijk van de carrosserieconfiguratie.
Volkswagen is nog steeds de toonaangevende producent van gesloten bestelwagens, maar moet in toenemende mate opboksen tegen modellen als Mercedes Vito, Opel Vivaro en Renault Trafic. De moderne T5, met veel motorvarianten en diverse lengte- en hoogte-uitvoeringen, is het antwoord van Volkswagen. Behalve als gesloten bestelwagen is de nieuwe Transporter er overigens ook als Kombi en chassis-cabine.
De T5 is leverbaar met de volgende motoren: 1.9 TDI PD 86 pk, 1.9 TDI PD 105 pk, 2.5 TDI PD 131 pk, 2.5 TDI PD 174 pk, 2.0 Benzine 116 pk en 3.2 V6 Benzine 231 pk.
De vijfcilinder 2.5 TDI motor met pompverstuivertechniek is geheel nieuw. Uniek in het segment van de lichte bedrijfsautos is de handgeschakelde zesversnellingsbak, die standaard is op de vijf- en zescilinders. De laatst genoemde motoren worden eveneens leverbaar met een 6-versnellings automaat met Tiptronic.
Ook de nieuwste Transporter heeft voorwielaandrijving. Volkswagen heeft veel aandacht besteed aan het bereiken van een dynamisch, comfortabel en veilig weggedrag, zowel in beladen als in onbeladen toestand. Ook de stijfheid van de carrosserie draagt bij aan deze goede rijeigenschappen. De wielophanging aan de voorzijde, met McPherson veerpoten, is niet direct verbonden met de opbouw, maar met een subframe dat via trillingsdempers aan de carrosserie is bevestigd. Aan de achterzijde bevinden zich schuingeplaatste wieldraagarmen, miniblock-veren en separate schokdempers. Stabilisatorstangen beperken het overhellen in bochten.
De cabine valt op door de vele opbergruimtes. Midden op het dasboard zit een vak met papierklem en aan de bijrijderskant bevindt zich een royaal dashboardkastje. Daaronder is een breed bagagenet aangebracht, waarin bijvoorbeeld wegenkaarten, een parkeerschijf en plattegronden een plaats kunnen krijgen. Verder zijn er grote opbergvakken in de portieren en diverse bekerhouders. De korte versnellingspook is op de middenconsole geplaatst, onder handbereik van de bestuurder. Hierdoor blijft de vloer vrij, waardoor het gemakkelijker is om vanuit de cabine de laadruimte te bereiken.
De nieuwe Volkswagen Transporter wordt aan het begin van deze zomer in Nederland verwacht. De prijzen zijn nog niet bekend.
(17 februari 2003)
