Nieuwe uitvoeringen van Volkswagen Transporter en LT.
Volkswagen toonde op de IAA nieuwe uitvoeringen van o.a. de Transporter en de LT, in samenwerking met diverse carrosseriebouwers.
Spier Fahrzeugwerk realiseerde een trekker-oplegger combinatie met een laadvermogen van 3135 kg, op basis van een LT 46. De LT is uitgerust met een 2,8 liter TDI krachtbron (levert 158 pk, nieuw in het gamma dieselmotoren van VW) en blijft met het gvw onder de 3,5 ton - en is dus geschikt voor rijbewijs BE. De oplegger is vervaardigd met behulp van een aluminium frame, heeft twee assen met 14 inch wielen, en meet van binnen 650 x 216 x 220 cm.
Danzas heeft 120 exemplaren afgenomen van deze bijzondere opbouw, eveneens van Spier. Op basis van de Transporter T4, gvw 3,5 ton, en met rijbewijs BE zonder snelheidslimieten op de Autobahn alle 102 pk van de 2,5 liter turbodiesel loslaten. Met inwendige maten van 424 x 202 x 202 cm passen er acht europalletten in de laadbak, maar de manoevreerruimte is dan wel minimaal. Het Baldinger drie-assige chassis is hydraulisch te verlagen tot 43 centimeter laadhoogte, en de twee meter lange laadklep overbrugt met een hoek van 11 graden de afstand tot de grond.
Ook op basis van de VW LT is er nu een pakketdienst-opbouw. Ontwerper is Kögel, die deze uitvoering de type-aanduiding MCKH CV meegaf. Kenmerken is de 90 cm brede schuifdeur aan de rechterkant en de plankjes aan weerszijden waarmee UPS ooit bekend werd. Een beperking is dat er doorloopmogelijkheid vanuit de cabine is. Dat betekent minder stops per uur, maar je kunt wel hard remmen zonder dat de pakketten tegen de voorruit vliegen.
Eveneens van Kögel is deze 'Kofferaufbau' op basis van de LT46. Zeven europalletten, in totaal wegende maximaal 1870 kilo, vinden een plaats in deze laadruimte. Tenminste, dat lijkt de bedoeling met 204 cm inwendige breedte. De LT heeft een gvw van 4,6 ton en is daarmee een typisch stadsdistributievoertuig. De laadklep (capaciteit 750 kg) is van Soerensen.
De behoefte aan steeds bredere (lees: bruikbaarder) opbouwen op lichte chassis is Volkwagen duidelijk. Op de IAA toonde men het resultaat van een studie die hierop inspeelt. Dit LT-chassis bestaat uit twee losse, aan elkaar geboute delen waarbij de achterzijde enige decimeters breder is dan de voorzijde, met als resultaat dan ook een grotere spoorbreedte aan de achterzijde. De studie was uitgewerkt in de vorm van een camper, maar VW benadrukt dat het met name voor het goederenvervoer was bedoeld.
In samenwerking met Dathe NKW-Aufbauten uit Dresden, brengt VW deze drie-assige LT35/LT46 op de markt. Dit voertuig is geschikt voor o.a. de wegenbouw, aannemerij en voor overheidsdiensten, met mogelijkheden voor het opbouwen van kleine kip-installaties en laadkranen. Deze uitvoering is leverbaar in 5,5 en 6,5 ton gvw, met enkele of dubbele cabine en diverse motorvarianten.
Met enige trots exposeerde Ruthmann zijn hoogwerker TB220 op basis van een Volkwagen LT35. Tot twintig meter werkhoogte en bijna 14 meter reikwijdte voor een last van 80 kilo, en dat toegepast op een 3,5 tons voertuig, dat is nog niet eerder vertoond. Met mijn 85 kilo heb ik de demo overgeslagen.
(23 september 2002)
