Electronisch geregelde remmen straks ook op lichte trucks.
Electronisch gestuurde reminrichtingen blijven niet voorbehouden aan zware vrachtauto's. Ook voor lichte trucks zijn dergelijke systemen in ontwikkeling. Deze zullen over twee tot drie jaar op de markt komen.
door Hans Kuipers
Begin februari werd, als onderdeel van de Bedrijfsauto RAI, het tweejaarlijkse KIvI-congres over de ontwikkelingen op het gebied van bedrijfsautotechniek gehouden. Kernthema was de toenemende toepassing van elektronica om allerlei processen in voertuigen en in het verkeer te regelen.
Interessant onderdeel was een toespraak van Bodo Klein van Wabco, die inging op de stand van zaken op het gebied van elektronisch geregelde remsystemen voor trucks. Inmiddels zijn meer dan 150.000 trucks en bussen en 25.000 stuks getrokken materieel uitgerust met EBS, zoals dit systeem afgekort heet, die samen al meer dan 70 miljoen uur in de praktijk erop hebben zitten. De verwachting is dat dit jaar ruim 100.000 voertuigen zullen worden afgeleverd met EBS en dat binnen vier jaar een niveau van 300.000 eenheden op jaarbasis wordt bereikt.
EBS blijft ook niet langer uitsluitend voorbehouden aan zwaardere voertuigen, er wordt hard gewerkt aan elektronisch geregelde remmen voor distributievoertuigen, die binnen twee of drie jaar beschikbaar zouden moeten komen. Die EBS-systemen voor lichte trucks hebben wat minder functionele mogelijkheden, zijn daardoor goedkoper, en dus interessant voor inbouw in deze voertuigen.
Elektronisch geregelde remmen zijn niet alleen veiliger, maar leveren ook een bijdrage aan het beperken van de slijtage van de remvoeringen. Doordat de druk in het systeem constant op het ideale peil wordt gehouden, wordt er over de totale levensduur van de auto zo'n 3000 tot 6000 gulden aan remrevisiekosten bespaard, zo hebben ze bij Wabco op basis van praktijkervaringen berekend.
Door de integratie van EBS met een eventuele retarder en de motorrem en een sequentieel verloop waarbij de bedrijfsrem pas op het allerlaatste moment wordt gebruikt. Ook dat heeft een beperkend effect op de slijtage van de remmen.
Praktische problemen bij het combineren van een oplegger met een conventioneel remsysteem met een trekker voorzien van EBS zijn er eigenlijk ook niet meer. Moderne EBS-systemen kunnen ook werken met dergelijke opleggers en de remkracht daar goed doseren.
De ontwikkelingen op het gebied van EBS zijn nog lang niet voltooid. Uiteindelijk doel is dat EBS een soort platform wordt voor een geautomatiseerde bediening van de remmen - bijvoorbeeld via Adaptive Cruise Control of een elektronische stabiliteitsregeling ESC. Met name ESC is een bijzonder belangrijke uitbreiding van de elektronische regelsystemen aan boord van een truck, omdat het de kans op kantelen van een combinatie sterk terugdringt.
De uitbreiding van het elektronisch regelsysteem voor remmen met die extra veiligheidssystemen is op redelijk korte termijn te verwachten - het gaat geen jaren meer duren.
(10 maart 2000)
