Nieuwe assystemen beperken onderhoud.
Bij het getrokken materieel zijn de tendenzen al een aantal jaren lichter construeren, een grotere actieve en passieve veiligheid, en een streven naar lagere onderhoudskosten. Op dat laatste haken de asfabrikanten nu in met een nieuwe generatie assen.
door Hans Kuipers
De assenfabrikanten zoals BPW, SAF, ROR en SMB slaan op dit moment een dubbele slag. Enerzijds een snelle introductie van de schijfrem op de assen voor het getrokken materieel, en aan de andere kant met name nieuwe naafconstructies die aanzienlijk minder onderhoud nodig hebben.
Tussen die beide ontwikkelingen is er overigens
wel een duidelijk verband. Want een belangrijke
rol bij de snelle doorbraak van de schijfremmen
onder getrokken materieel spelen ook de lagere
onderhoudskosten. Volgens berekeningen van
assenfabrikanten zijn de onderhoudskosten bij assen
met schijfremmen over de economische levensduur van
een oplegger bijna 50 procent lager uit dan
bij assen met trommelremmen, als er
tenminste gekozen wordt voor assen en
schijfremmen met een redelijke technische reserve,
omdat het aantal remrevisies daardoor fors wordt beperkt.
Als je dan het onderhoud aan de remmen reduceert,
doe je er goed aan om ook meteen de
onderhoudsfrequentie aan de overige onderhoudsgevoelige
componenten te reduceren.Onderhoudsvrije naafsystemen.
De enige componenten van getrokken materieel, die regelmatig onderhoud nodig hebben, zijn de assen en remmen. Nu zijn de remmen deels opgebouwd uit slijtdelen, die af en toe vervangen zullen moeten worden - daar is geen ontkomen aan. Maar met name de assen zelf, die eigenlijk alleen maar gesmeerd hoeven te worden, en af en toe gecontroleerd op de verbindingen en de staat van schokdempers en luchtbalgen, bieden prima mogelijkheden om het onderhoud te reduceren door bijvoorbeeld de naven onderhoudsvrij te maken.
SAF doet dat bij de Intradisc-plus as door de lagers als gesloten cassettesysteem uit te voeren, waar geen vet uit en geen vuil in kan. Ze geeft in principe een garantie van een miljoen kilometer of zes jaar op de lagers. SAF past dit systeem alleen toe op assen met schijfremmen.
BPW volgde eind vorig jaar met iets soortgelijks.
Ook zij lanceerde een nieuwe generatie assen
voor getrokken mate-rieel - de EcoPlus assen -
waarbij de lagers zo goed als onderhoudsvrij zijn
door toepassing van een multi-dichtsysteem,
dat het onmogelijk maakt dat vet verdwijnt uit de
lagers of vuil erin komt. Alleen gaat
BPW nog een stapje verder door deze constructie
niet alleen toe te passen op assen met schijfremmen,
maar ook op die met trommelremmen. Haar
systeem is vijf jaar lang onderhoudsvrij. Mocht
er daarna toch onderhoud nodig zijn,
dan zorgt een gepatenteerd naafmoersysteem ervoor
dat de lagers niet verkeerd gemonteerd worden.SMB toont op de Bedrijfsauto-RAI een nieuwe generatie assen met schijfremmen en een onderhoudsvrij lagersysteem dat pas na 500.000 km of drie jaar onderhoud nodig heeft.
(24 januari 2000).
