Iveco Daily: schonere motoren en aanpassingen aan vormgeving en techniek (2). (1 juni 2006) deel 2

Het leverings programma van de nieuwe Daily omvat drie series (L, S en C), met enkele of dubbele achterwielen, afhankelijk van het gvw (van 2,8 tot 6,8 ton). De wielbasis van de chassis-cabineversies varieert van 3000 tot 4750 mm en de nuttige laadbaklengte van 2520 tot 6200 mm. De bestelwagens zijn leverbaar met een wielbasis van 3000 tot 3950 mm, een nuttig laadvolume van 7 tot 17 m3 en hoogtes van 1540, 1900 en 2100 mm.
De nieuwe cabine van de Iveco is ontworpen door Giugiaro. Aan de buitenkant vallen de nieuwe lampenunits op. Aan de achterzijde bevindt zich een bovenspoiler met derde remlicht en verlichting van de laad- en loszone. Binnenin vinden we een nieuwe plek voor de versnellingspook - in het midden van het dashboard - en de nieuwe, kortere parkeerremhendel. Het dashboard is voorzien van 3 DIN-audiovakken. Op bestelling is nog een extra DIN-vak leverbaar, in het midden van de doorlopende bergplank boven de voorruit.
Het comfort wordt gecompleteerd door items als parkeersensoren, een koelvak, een verlichtingssysteem voor de laad- en loszone (evenals het derde remlicht geïntegreerd in de achterspoiler), de standverwarming met timer, de centrale deurvergrendeling met in de sleutel geïntegreerde afstandsbediening en nieuwe mechanismen voor het openen en sluiten van de deuren.

Het remsysteem van de nieuwe Daily is verbeterd: op de 3,5 tons versie (S-serie) worden krachtiger voorremmen toegepast, waardoor de remweg bij een noodstop vanaf een snelheid van 100 km/h tot 42 meter is verkleind. De nieuwe Daily kan worden uitgerust met ABS/EBD en, evenals het voorgaande model, met de jongste generatie van het elektronisch stabiliteitsprogramma ESP (ESP 8) dat geïntegreerd is met ASR. Behalve met een airbag voor de bestuurder (standaard op de Combi voor personenvervoer), kan de nieuwe lichte bedrijfswagen van Iveco worden uitgerust met een airbag voor de bijrijder en window bags.

De electrische installatie is nu gebaseerd op de CAN-BUS-architectuur. Vergeleken met de traditionele bekabeling is dit systeem eenvoudiger en heeft het minder verbindingen, een betere diagnose-interface en nieuwe mogelijkheden voor aansluiting op o.a. satellietnavigatie, radio met MP3-speler en een Bluetooth handsfree-systeem. Er zijn nieuwe radio's (ook met MP3-speler) leverbaar en vanaf eind 2006 komt een geïntegreerd navigatiesysteem beschikbaar dat in de dubbele DIN-inbouwruimtes past (waarmee een groot beeldscherm kan worden toegepast).
(1 juni 2006)

 vergelijk dit product