Land Rover Defender Hybrid Two Door Commercial. Terreinvoertuig op grijs kenteken, aanschafprijs drie keer over de kop.

De LandRover Defender is terug van weggeweest, maar het is niet meer de sympathieke gepotnagelde terreinwagen van weleer. In plaats daarvan deze met computers uitgeruste modernistiese opvolger, waarmee wij geen reis door de Sahara zouden maken. Maar als imposante patserburner kan hij een heel andere doelgroep aanspreken. Die dan wel diep in de buidel moet tasten, want de koper moet voor de auto op de foto een kleine 90 mille aftikken. Dat is exclusief de BPM maar als ondernemer krijg je die terug van de Belastingdienst. Een jaar of tien geleden kon je de voorganger nog voor zo'n 27 mille aanschaffen. Dit even ter illustratie.

Enfin. LandRover gaat dus met zijn tijd mee. De rustige 2,4 diesel met 90 kW vermogen heeft plaats moeten maken voor een 147 kW leverende drieliter zescilinder diesel. Okay, 50% meer vermogen, maar waarom? Met een dieselverbruik van 9,1 liter per 100 km (WLTP) lijkt hij ook niet al te zuinig - en dat in een tijd van stijgende brandstofprijzen. Gelukkig heeft hij nog wel vierwielaandrijving.

Als extraatje zit bij de motor nog een elektromotor gemonteerd. Met een vermogen van 10 kW is die wel heel bescheiden. Binnenkort zullen ook deze LandRovers helemaal elektrisch moeten worden aangedreven. Het spijt ons niet anders te kunnen melden.

 vergelijk dit product