TLN: Terugkeuren bestelwagens is te eenvoudig — ongelijk speelveld in het goederenvervoer. Dit werkt criminaliteit en oneerlijke concurrentie in de hand, zegt Natalie Krul van de organisatie.

Bedrijven die commercieel goederenvervoer verrichten, kunnen nog te gemakkelijk onder de verplichte eurovergunning voor beroepsvervoer uit. Dat zegt TLN-beleidsadviseur Natalie Krul in een opiniestuk in Nieuwsblad Transport. Als je het maximaal laadvermogen van je voertuigen terugbrengt tot 500 kg en het gvw tot onder de 3,5 ton, heb je geen vergunning nodig, hoef je dus ook niet te voldoen aan de eisen van vakbekwaamheid en kredietwaardigheid, hoef je geen tachograaf in je auto te hebben en je hoeft je chauffeurs niet in vaste dienstbetrekking te hebben. Ook hoef je je niet te houden aan rijtijden. Het enige risico is dat je gepakt wordt voor overbelading. Maar de pakkans daarop is niet hoog.

TLN merkt op dat eigenaren van lichte vrachtwagens deze heel gemakkelijk bij de RDW kunnen laten "terugkeuren". Een kwestie van online een formulier invullen, 61 euro afrekenen en klaar. Het is te gemakkelijk en het gebeurt teveel, aldus Krul. Het werkt oneerlijke concurrentie in de hand en vormt een magneet voor criminelen. TLN wil dat het "gemakkelijke trucje" op de RDW-website wordt afgeschaft en dat de handhaving serieuzer wordt aangepakt.

De vergunningsgrens moet terug naar 0 kilo, aldus TLN. Iedereen die goederenvervoer voor derden verricht, zou een vergunningplicht moeten hebben, met het daaraan verbonden vakdiploma, de registratie in het Europese register, inschrijving bij de KvK, een reële vestiging (niet een postbus) en eigen voertuigen (althans minimaal één). (17 juni 2021)

 vergelijk dit product