LZV in Duitsland mogelijk met maximaal treingewicht van 40 - 44 ton. Duitsland laat LZV toe maar met kleinere draaicirkel dan in Nederland.

Het is sinds kort toegestaan om in een deel van Duitsland met een LZV te rijden. Maar de wetgeving wijkt op belangrijke punten af van die in Nederland. Zo is het maximaal toegelaten treingewicht 40 ton of, als aantoonbaar intermodaal gereden wordt, 44 ton. Ook is de maximale draaicirkel minder. In Nederland is een draaicirkel van 14,5 meter toegestaan, in Duitsland is de draaicirkel beperkt tot 12,5 meter.

Dit maakt het toepassen van een standaard Nederlandse Combitrain niet mogelijk. Combitrain is een concept van een trekker met twee opleggers, waarbij de voorste oplegger een uitschuifbaar asstel heeft. In Duitsland wordt daarom veel de combinatie bakwagen - (gestuurde) dolly – oplegger toegepast. Maar deze is zonder speciale aanpassingen weer niet toegelaten in Nederland.

Ecocombi heeft een nieuw model Combitrain ontwikkeld voor grensoverschijdend gebruik. Dus zowel voor gebruik in Nederland als in Duitsland. Door het toepassen van een elektro-hydraulisch stuursysteem op beide assen wordt voldaan aan de strenge Duitse wetgeving.

Ook bij deze Combitrain kunnen er verschillende opbouwen gekozen worden: plywood, schuifzeil of koelopbouw. Een ondervouwende laadklep behoort ook tot de mogelijkheden.

 vergelijk dit product